轨道交通考试
判断题电话闭塞法行车适用场景基本闭塞法停用，改用电话闭塞法运行时。A 对B 错
题目
判断题
电话闭塞法行车适用场景基本闭塞法停用，改用电话闭塞法运行时。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
正确答案:错误
第2题：
半自动闭塞区段，出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用（）行车。
- A、电话闭塞法
- B、自动闭塞法
- C、自动站间闭塞
- D、半自动闭塞
正确答案:A
第3题：
区间未设通过信号机,出站信号机故障或停用时,应停用基本闭塞法改用()行车。
A.电话闭塞法
B.半自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.代用闭塞
参考答案：A
第4题：
双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）
正确答案:错误
第5题：
停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车，LKJ是如何监控列车运行的？
正确答案: （1）对监控装置已载入停用基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令内容的，列车运行到对应车站出站信号机或发车进路信号机前，速度低于60km/h时，监控装置自动提示该调度命令事件，并提供输入调度命令号、路票电话记录号的条件，司机按规定操作后，解除监控装置对列车所在线路的出站信号机或发车进路信号机以及至下一站间所有分区通过信号机的停车控制。
（2）对预先未载入LKJ停用基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令内容的，列车在车站出站信号机或发车进路信号机前停车后，按压特定键，监控装置提供输入调度命令号、路票电话记录号的条件，司机按规定操作后，监控装置解除对列车所在车站出站信号机或发车进路信号机以及至下一站间所有分区通过信号机的停车控制。
（3）列车在停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该次列车在对应区间最高允许速度的80%确定固定模式限速值（该区间某区段限速值低于上述取值的按低值控制）监控列车运行。对货运列车，按本区间原规定速度监控列车运行。
第6题：
使用半自动闭塞法行车，在未设出站信号机的线路上发出列车，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
正确答案:正确
第7题：
遇哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？
正确答案: 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：
1.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；
2.发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；
3.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
4.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
第8题：
半自动闭塞区间,车站发出须由区间返回的列车时,为什么需停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车?
参考答案：因为构成半自动闭塞设备正常复原的条件是列车既压上发车站出上方面的轨道电路，又压上接车站接车方面的轨道电路，而区间返回的列车不具备后一个条件，无法正常复原。
第9题：
LKJ在通常工作状态具备停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车控制功能。
正确答案:正确
第10题：
哪些情况需停用基本闭塞法改用电话闭塞法？
正确答案: 下列情况需停用基本闭塞法改用电话闭塞法：
（1）基本闭塞设备发生故障，不得不改用代用闭塞法。自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，虽然可按自动闭塞特定行车办法维持列车运行，但势必使列车在区间内一停再停和降速运行，影响安全和效率，甚至还不如以站间区间间隔行车有利。
（2）未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应保证列车未到达接车站和补机末返回发车站前，不能再向区间发出列车。在未设钥匙路签（牌）设备的车站上，各种基本闭塞法从设备上都无法保证。
发出由区间返回的列车，应保证在该列车返回车站前不能再向区间发出列车。采用自动闭塞时，从设备上也不能实现这一要求。
（3）无双向闭塞设备的双线反方向发车或改单线行车时。双线区间的行车闭塞设备一般是按单项行车原则为正向列车运行设置的。上述情况属临时调整措施，自动闭塞设备不能实现基本闭塞的要求。
（4）半自动闭塞区间，发出需由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路时。因这两种情况都无法取得半自动闭塞条件下的行车凭证——出站信号机的进行信号，故必须改用电话闭塞。
（5）自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为了消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。由于轻型车辆按列车办理，且装有绝缘车轴，使轨道电路不起作用。为确保行车安全，须改用电话闭塞。