轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个(),控制进,出气囊的压缩空气量,分别用来控制受电弓的升,降速度。
参考答案：单向节流阀
第2题：
DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。
正确答案:正确
第3题：
DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、()、安装机械及轴组成。
参考答案：升弓钢丝绳
第4题：
SS9型电力机车安装有（）DSA—200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的。
- A、2架
- B、单臂
- C、4架
- D、双臂
正确答案:A,B
第5题：
DSA200受电弓属于气囊式受电弓。
正确答案:正确
第6题：
和单臂受电弓相比，双臂受电弓结构对称，重量轻，调整容易，具有良好的动态性。
正确答案:错误
第7题：
TSG3-630/25型单臂受电弓的最大升弓高度（）
正确答案:2600mm
第8题：
为了使TSG1－600／25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态,靠的是单臂受电弓上的()杆。
参考答案：平衡
第9题：
2号线受电弓为单臂式气囊受电弓。
正确答案:正确
第10题：
受电弓有什么用途？有几种型式？单臂受电弓的优点有哪些？
正确答案:电力机车车顶上安装有受电弓，当受电弓升起时，其滑板便与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。在机车运行时，受电弓的滑板则沿接触导线滑动，并保持良好的接触，使电流源源不断地流入机车。受电弓按其结构型式可分为双臂和单臂两种，单臂受电弓具有结构简单、质量轻、便于调整等优点。