400
500
600
800
第1题:
CRH2A(统型)动车组当牵引机车发出制动指令时,制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。
第2题:
列车制动后,若单缓机车,单独缓解管将()的压力空气排向大气。机车制动得到缓解。
第3题:
A、400
B、500
C、600
D、700
第4题:
CRH1A型动车组在回送状态中,如救援机车列车风管压力低至()Kpa,将会实施紧急制动。
第5题:
CRH2型动车组无动力回送中,当直流电压低于77V时,列车将自动施加紧急制动。此时,动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解,通知机车司机限速()运行。
第6题:
动车组救援制动试验时,将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀,使BP压力从600kPa减至430kPa,通过MON确认动车组全车的BC压力在290kPa以上。
第7题:
机车司机将机车进行制动缓解,向动车组制动管(BP)提供()kpa的压缩空气。
第8题:
使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用( )kPa。
A.400
B.500
C.600
D.700
第9题:
CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,操作机车自动控制阀,使BP压力降低,确认动车组全车的BC压力在()以上。
第10题:
法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。