轨道交通考试
判断题动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。A 对B 错
题目
判断题
动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的（）的特性，以及和接触线抬升的相互关系。
正确答案:移动接触力与时间相关
第2题：
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。
正确答案:错误
第3题：
动态检测是利用检测车、巡检车、()检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。
参考答案：机车弓网动态
第4题：
机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。
- A、承力索
- B、接触线
- C、受电弓
- D、受电弓与接触网
正确答案:D
第5题：
静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
正确答案:错误
第6题：
接触网动态检测的动态参数主要包括（）。
- A、弓网接触压力
- B、硬点
- C、网压
- D、电弧
正确答案:A,B
第7题：
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。
- A、称重传感器
- B、加速段传感器
- C、光栅传感器
- D、速度传感器
正确答案:A
第8题：
接触力和抬升量是弓网系统动态验收的核心指标。
正确答案:正确
第9题：
机械关系是指（）与（）的动态匹配关系，它研究的是高速运行下的受电弓与接触网间的动态匹配和动态稳定性的问题。
- A、承力索
- B、接触网
- C、受电弓
- D、附加导线
正确答案:B,C
第10题：
利用弓网接触力评估弓网动态性能的方法。
正确答案: 数值Fm±3s是动态接触力范围的有效界限，还可以由接触电阻的上升和开始燃弧确定可接触受的动态接触力最小值。
在同样界限条件下得出的标准偏差s用来比较弓网设计性能，通过调整接触网和受电弓的设计参数优化运行性能。
进一步改进受电弓设计，可有利于减少力的标准偏差值、抬升力的空气动力成分、平均抬升力和动态范围。这也相应地改进了受电弓的接触性能。重要的是：速度提高时，Fm-3s的值不应接近于0。
接触力的极值多发生在接触网不规则的地方，比如：
不均匀的抬升量；
接触线安装缺陷；
接触线的缺陷；
单一质量块（点负荷）。
特殊的接触力极值很可能发生在限定范围之外，可将它们视为接触网的局部缺陷。