在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定
有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域
无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域
电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间
固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用
第1题:
A.区段行车法
B.区段联络法
C.电话联系法
D.固定联系法
第2题:
半自动闭塞区段,出站信号机故障或停用时,停用基本闭塞法,改用()行车。
第3题:
A.调车作业
B.折返作业
C.电话闭塞法
D.区段行车法
第4题:
电话闭塞法行车,以路票作为占用闭塞区段的凭证,一个闭塞区段内只允许有一列车运行。
第5题:
人工闭塞是当移动闭塞及固定闭塞不能使用时采用的代用闭塞法,分为电话闭塞法和()。
第6题:
在自动闭塞区段,正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证《技规》是怎样规定的?
第7题:
一号线采用五种行车闭塞法,分别为:移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。
第8题:
自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定?(四显示区段)
第9题:
当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站,作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
第10题:
电话闭塞法作业规定中,下列错误的是()