轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
正确答案:正确
第2题：
中心ATS故障时，行车调度员应授权联锁设备集中站控制，由车站使用（）进行监控；
正确答案:HMI
第3题：
采用区段进路行车法时，若列车出清后，车站需向（）地方报点
- A、前方站
- B、联锁站
- C、后方站
- D、区段分界站
正确答案:A,C
第4题：
当联锁站SICAS故障时，在相应区段由主任调度员决定是否采用（）行车。
正确答案:区段闭塞法
第5题：
联锁设备必须工作可靠并符合（）原则。
- A、故障-安全
- B、故障-中断行车
- C、安全-故障-安全
- D、故障-继续行车
正确答案:A
第6题：
一个或多个联锁区SICAS故障时，由（）决定是否采用站间电话行车法组织行车。
- A、主任调度员
- B、行车调度员
- C、站长
- D、值班站长
正确答案:A
第7题：
在联锁站联锁设备故障时需采用（）行车。
正确答案:电话闭塞法
第8题：
局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，下列说法错误的是（）
- A、闭塞车站：故障区域所有受影响的车站
- B、闭塞区段相邻车站之间相互报点
- C、故障联锁区设备集中站须向行调报点
- D、故障区相邻两端站须向行调报点
正确答案:A
第9题：
下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（）
- A、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点
- B、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点
- C、局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站
- D、局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点
正确答案:B,C,D
第10题：
当车站反映无法从非常站控转入CTC控制时，联锁和CTC通信正常，则原因可能是（）。
- A、CTC设备故障
- B、联锁设备故障
- C、有正在办理的按钮操作
正确答案:C