轨道交通考试
单选题地铁车站安全疏散设计应按在（）内将必须疏散乘客全部疏散至安全*区为原则。A 5minB 6minC 8minD 10min
题目
5min
6min
8min
10min
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外
B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站
C.可穿越火灾现场进行疏散
D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散
第2题：
B.4min，5min
C.6min，4min
D.5min，6min
第3题：
列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（）。
A.逆风疏散
B.迎风疏散
C.两边疏散
D.就近疏散
第4题：
采用接触轨供电的线路，区间向车站疏散乘客时，错误的处置是（）
- A、待接触轨停电后进行疏散
- B、向区间内的乘客广播宣传注意安全
- C、打开疏散区间内的照明
- D、催促下车的乘客快速跑向车站D
正确答案:D
第5题：
B.6min
C.7min
D.10min
地铁车站安全疏散应按在6min内将必须疏散至安全区为原则
第6题：
A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。
B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
第7题：
B.疏散通道拐弯处应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应不小于1m
C.疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方
D.车站公共区站台的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续
2)疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方。
3)车站公共区的站台、站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续。P466-473
第8题：
A.待接触轨停电后进行疏散
B.向区间内的乘客广播宣传注意安全
C.打开疏散区间内的照明
D.催促下车的乘客快速跑向车站
第9题：
B.3
C.5
D.6
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。
第10题：
人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全*区域。
正确答案:正确