铁路车务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（）复原。
- A、始端JXJ励磁后
- B、道岔转换后
- C、终端JXJ励磁后
- D、SJ落下时
正确答案:D
第2题：
KJ怎样检查选排一致性的？何时励磁？何时复原？
正确答案: 进路当中的DCJ与DBJ或FCJ与FBJ的前接点串联在7线网路来实现。
进路选出DCJ或FCJ吸起且自闭，直至进路锁闭时落下；而DBJ或FBJ在道岔转换完毕后吸起；进路锁闭前，道岔操纵继电器和道岔表示继电器有一段时间都处在吸起状态，因此KJ能够在7线网路线得到电源吸起。
KJ励磁电路；由本组合得KF；从进路的终端处：用FKJ前接点接入7线网路在ZJ前接点处得到KZ。
KJ复原时机
①信号开放后，FKJ↓断开短时间的第一条自闭电路；
②待进路解锁始端第一个道岔的SJ↑后断开长时间的第二条自闭电路（如列车兼调车的KJ，则为QJJ↓、1LJ↑、2LJ↑时）
第3题：
发电机在何时进行强励？强励电流？
正确答案: 当发电机电压低于90%额定电压时，调节器强励10S，强励电流9540A。
第4题：
用KJ励磁吸起检查进路选排一致性。
正确答案:正确
第5题：
FKJ的作用是什么？它何时吸起？何时自动复原？会跑FKJ电路。
正确答案: FKJ的作用：
①进路选出至信号开放前继续记录进路的始端；
②防止自动重复开放信号（指信号开放后因故自动关闭，当故障恢复后，未经办理不得自动开放信号）
FKJ励磁时机：由始端的JXJ和方向电源控制：当始端的JXJ吸起和区分进路性质和方向的条件电源构成时，FKJ励磁。
FKJ的复原时机：当始端的JXJ吸起，切断了FKJ的励磁电路，当信号开放，由XJ前接点断开FKJ的自闭电路使FKJ复原
第6题：
ZJ在哪个组合里？何时励磁？何时自闭？何时复原？会跑ZJ电路
正确答案: 对应每一条调车进路的终端设一个ZJ，在DX组合内。
ZJ励磁时机：办理进路时，DX组合内的JXJ↑，且符合所办进路的方向电源KF-XDJJ-Q（或KF-SLFJ-Q）有电，则ZJ通过3-4线圈励磁。
ZJ自闭电路：由1-2线圈自闭：共有2条自闭电路：一条是：DCJ或FCJ吸起时，另一条是：当进路锁闭时最末一组道岔的SJ↓；两条电路接通ZJ自闭电路。
ZJ复原时机：当进路锁闭时由于SJ↓使DCJ或FCJ复原，断了一条ZJ的自闭电路；进路解锁时，即SJ↑时断了ZJ的第二条自闭电路使其复原。
第7题：
在KJ励磁吸起以前，必须检查进路（），（）禁止KJ励磁。
正确答案:选排一致性；不一致时
第8题：
JXJ的励磁时机？何时复原？
正确答案: 如果所选进路中包括有双动道岔反位，因为必须先选双动道岔反位，才能接通5、6线，使进路左端的JXJ先吸起，然后由接在5、6线上的双动道岔的DCJ和单动道岔的DCJ或FCJ动作传递5线的KZ电源，使各信号点的JXJ吸起；如果进路中无双动道岔反位，则进路中的左端JXJ吸起是由始、终端的AJ送KZ和KF电源。进路中各JXJ的复原时机为：JXJ1-2线圈接有方向电源：KF-共用-Q，当JXJ↑，AJ↓，FJ↓时，KF-共用-Q无电，使JXJ复原。
第9题：
KJ励磁要检查哪些条件？
正确答案: （1）选排一致性，用有关道岔的DCJ、DBJ或FQ、FBJ的前接点证明。
（2）道岔在解锁状态，用有关道岔的SJ前接点证明。
第10题：
关于KJ继电器，叙述正确的是（）。
- A、在7线网络上
- B、检查选排一致性
- C、在8线网络上
- D、检查进路空闲
正确答案:A,B