铁路车务系统考试
单选题货车应装有空重车（）装置，轴重23t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。A 自动调整B 手动调整C 自动转换D 手动转换
题目
单选题
货车应装有空重车（）装置，轴重23t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。
A
自动调整
B
手动调整
C
自动转换
D
手动转换
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第1题：
货车脱轨自动制动装置由哪些部件组成？
正确答案:脱轨自动制动装置是由铁路货车脱轨自动制动阀、球阀和管路等组成。脱轨自动制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。
第2题：
货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。
- A、纵向冲击力
- B、冲击力
- C、制动力
- D、横向力
正确答案:A
第3题：
大型货车上装有空重车调整装置,它包括()等设备。
A.空重阀门
B.空重轩转换手把
C.空重车转换塞门
D.降压风缸
参考答案：BCD
第4题：
简述铁道货车脱轨自动制动装置的作用原理。
正确答案: 脱轨制动装置利用车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动动阀杆，在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨桦对的车轴核顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路。引起列车发生紧急制动作用。
第5题：
103型分配阀设有空重车调整装置，能适应大型货车的需要。
正确答案:正确
第6题：
KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？
正确答案: KZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下：
（1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
（2）在空车至全重车任何载重下，当列车管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，空车制动缸压力为（140±20）kPa，完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
（3）在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。
（4）C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种，适用于目前各种转向架车辆。
（5）测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触，阀的工作条件有利，受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧，减小车辆振动对测重系统的影响，作用稳定、可靠。
（6）管路连接全部采用法兰连接，橡胶密封，运用中不易产生漏泄故障。
（7）设有较为明显的空重位显示标志。
第7题：
安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为（）。
- A、白色
- B、红色
- C、黑色
- D、黄色
正确答案:D
第8题：
货车制动机应具有()以上空重车调整装置。
A、三级
B、二级
C、四级
D、五级
参考答案：B
第9题：
货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
正确答案:正确
第10题：
铁路货车脱轨自动制动装置的基本结构？
正确答案: 铁道货车脱轨自动制动装置是在车辆原有的空气制动系统制动主管上增加两个支架支路，它不影响原空气制动系统工程的性能。脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀、球阀、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，车辆脱轨时，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车发生紧急制动。在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。