铁路车务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
下列行包托运责任中，属于站方责任的是（）。
A.行包运输交接清单和标签填错，导致错装
B.行包交接手续不清不全，发生行包交点错误
C.行包包装不符合运输要求而来不及重新包装
D.提取行包手续不全，发生错提
E.行包交运过迟，没有按规定提前交托
A.行包运输交接清单和标签填错，导致错装
B.行包交接手续不清不全，发生行包交点错误
C.行包包装不符合运输要求而来不及重新包装
D.提取行包手续不全，发生错提
E.行包交运过迟，没有按规定提前交托
答案：A,B,D
解析：
本题考查行包托运过程中的站方责任。CE选项属于行包托运过程中的旅客责任。
第2题：
下列行包托运责任中，属于旅客责任的是（）。
A.行包运输交接清单和标签填错，导致错装
B.行包交接手续不清不全，发生行包件交点错误
C.行包包装不符合运输要求而来不及重新包装
D.提取行包手续不全，发生错提
A.行包运输交接清单和标签填错，导致错装
B.行包交接手续不清不全，发生行包件交点错误
C.行包包装不符合运输要求而来不及重新包装
D.提取行包手续不全，发生错提
答案：C
解析：
本题考查行包托运过程中的旅客责任。选项ABD属于行包托运过程中的站方责任。
第3题：
《铁路行包运输管理办法》规定,行包运输发生铁路交通事故时,按《行李包裹事故处理规则》等有关规定处理。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
哪些情况行包运输方案可以调整？
正确答案: （1）运能运量有较大变化时；
（2）较大行包中转站的行包房施工受影响时；
（3）产生其他影响行包均衡运输的原因时。
第5题：
行包托运过程中发生事故，责任方如何赔偿？
正确答案: 按照全部损失全部赔偿，部分损失部分赔偿的原则：
⑴非保价行包每千克最高赔偿额一般不超过10元，如失主持有证明物品内容和价格的凭证，可按国家定价或比照当地国营商店同类商品价格赔偿；
⑵损坏物品能修复者，按修理费加送修运费赔偿；不能修复但尚能使用者，按损失程度所减低的价值赔偿；
⑶保价行包灭失，按托运时申明的价格赔偿。部分灭失，按声明价格赔偿灭失部分；
⑷灭失行包的运杂费全额退还。
第6题：
共用题干
某汽车客运站2015年1月共售出车票8万张，其中错款车票2张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包3个，赔偿共计80元，漏卸行包3个，赔偿共计70元，丢失行包2个，赔偿共计250元。
某汽车客运站2015年1月共售出车票8万张，其中错款车票2张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包3个，赔偿共计80元，漏卸行包3个，赔偿共计70元，丢失行包2个，赔偿共计250元。
该客运站2015年1月行包运输事故产生的主要原因有()。
A:托运行包数量过多
B:售票员工作失误
C:行包受理工作失误
D:车辆装载行包的空间有限
E:行包交付工作失误
A:托运行包数量过多
B:售票员工作失误
C:行包受理工作失误
D:车辆装载行包的空间有限
E:行包交付工作失误
答案：C,E
解析：
本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线（不同线路上的同名中途站售错）、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为2+2+2=6（次）。
本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为3+3+2=8（次），行包正运率=（报告期收运件数-报告期事故件数）／报告期收运件数*100%=（800-8）／800*100%=99%。
本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为：80+70+250=400（元）；行包赔偿率=报告期行包赔偿金额（元）／报告期行包营运总收入（元）*1000‰=400／10000*1000‰=40‰。
本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CE符合题干要求。
本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知，对于售票差错应该提高售票熟练程度；对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度，强化员工责任意识。
本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为3+3+2=8（次），行包正运率=（报告期收运件数-报告期事故件数）／报告期收运件数*100%=（800-8）／800*100%=99%。
本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为：80+70+250=400（元）；行包赔偿率=报告期行包赔偿金额（元）／报告期行包营运总收入（元）*1000‰=400／10000*1000‰=40‰。
本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CE符合题干要求。
本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知，对于售票差错应该提高售票熟练程度；对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度，强化员工责任意识。
第7题：
某汽车客运站2017年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。
该客运站2017年6月行包运输事故产生的主要原因有( )。
该客运站2017年6月行包运输事故产生的主要原因有( )。
A.托运行包数量过多
B.售票员工作失误
C.行包受理工作失误
D.行包交付工作失误
B.售票员工作失误
C.行包受理工作失误
D.行包交付工作失误
答案：C,D
解析：
本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。
第8题：
《上海铁路局行包运输管理办法》(上铁客〔2017〕415号)规定,行包损失是指行包在运输过程中发生()而造成的损失。
A.丢失
B.损坏
C.差错
D.以上都是
参考答案：D
第9题：
行包运输过程中发生哪些情况为行包大事故？
正确答案: 造成下列情况之一者为大事故：
（1）由于承运的行李、包裹发生火灾爆炸造成人员重伤的；
（2）物品损失价值一万元以上（不含一万元）至三万元的。
第10题：
为保证行包在运输过程中的安全，承运时对行包的包装有何规定？
正确答案: （1）行包运输包装必须保证内装物品的安全、完整、能抵抗各种运输环节的影响，完好地将行包运至目的地。
（2）行包运输包装应完整、牢固，捆绑结实，便于装卸、堆码、点件、保管，适合运输。