铁路车务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
对钢梁局部杆件薄弱,以及由于整个结构的应力分布造成某些杆件的超应力时应采用()法进行钢梁局部加固。
参考答案：增加杆件横断面
第2题：
在斜坡上立，撤杆，应采取（）措施，以防止电杆伤人，在铁路附近立，撤杆，当火车临近时应（）一切有碍行车安全的工作。
正确答案:必要；停止
第3题：
对于多次周转使用的悬挂式钢平台及构配件,施工单位应及时检查结构(形态)的安全状况,必要时应对其进行相关检测。发现有杆件()等情况,应及时进行维修完善并组织验收,否则不得继续使用。
A、变形
B、开焊
C、松动
D、严重锈蚀
答案：ABCD
第4题：
钢梁主要杆件发现严重裂损和开焊影响行车安全时应采取哪些措施？
正确答案: （1）采用钢板或角钢，高强度螺栓连接补强；
（2）必要时采取慢行措施，直到加固后为止；
（3）加强检查，观察或派专人进行监视。
第5题：
加固钢梁主要杆件应注意什么？
正确答案: 加固钢梁主要杆件最好在消除被加固杆件中的恒载应力后进行。这样可使新旧钢料承受相同的应力，使加固钢料充分发挥作用。
如：加固钢梁工作系在不解除原钢梁的恒载作用下进行，则恒载全由原结构各部门的原钢料承受，活载则由新旧钢料共同负担，因此，新旧钢料的应力有一定差距，当旧钢料达到容许应力时，加固的钢料还没有达到，所以加固钢料不可能充分发挥作用，设计时必须注意这一点。
利用旧钢料来加固钢梁时，要经过试验合格后方准使用。
加固钢梁的施工要按照有关规程办理。例如封锁区间的规程，限界的规程……等。
（注意事项不全扣2分，举例不恰当扣2分。共计5分）
第6题：
道口工发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告(),危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站报告。
A.值班调度
B.车间主任
C.安全科长
D.班组负责人
参考答案：BD
第7题：
栓焊钢梁杆件进场质量检查的主要内容？
正确答案: （1）钢梁试拼记录；
（2）焊缝检查记录（包括杆件冷热矫正后无裂缝检查资料）；
（3）主桁弦杆、斜杆、大竖杆及纵、横梁外形尺寸公差，并对弦杆端头、的宽度，杆件边沿和孔边飞刺、磨光顶紧部件公差，节点连接板处的试验板面出厂时的摩擦系数。
（4）在拼装前，应用厂方附松的与钢梁摩擦面同工艺处理的试验板，进行摩擦系数验证。
第8题：
靠近路基立杆、撤杆有危及行车安全时,应采取()。
参考答案：防护措施
第9题：
发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告（）或（），危及行车安全时应立即采取防护措施并向（）报告。
正确答案:班组负责人；车间主任；车站
第10题：
钢结构锈蚀造成钢梁杆件断面削弱，结构松弛，降低钢结构的承载能力，缩短钢结构的使用年限，严重的锈蚀将危及行车的安全。
正确答案:正确