铁路车务系统考试
问答题曲线轨距加宽标准是如何规定的？
题目
问答题
曲线轨距加宽标准是如何规定的？
参考答案和解析
正确答案：
（1）当R＜300m时，轨距加宽为15mm。
（2）当350＞R≥300m时，轨距加宽为5mm。
（3）当R≥350m时，轨距加宽为0。
（2）当350＞R≥300m时，轨距加宽为5mm。
（3）当R≥350m时，轨距加宽为0。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
复曲线地段轨距加宽递减,应在()。
A.正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减，递减率为2‰
B.在较大轨距曲线内递减
C.在较小轨距曲线内递减
D.正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减
参考答案：D
第2题：
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1450mm。
正确答案:错误
第3题：
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()mm.
A.1435
B.1450
C.1455
D.1456
参考答案：D
第4题：
如何设置曲线轨距加宽及其递减？
正确答案: 曲线加宽是外轨位置不变，把曲线里股钢轨向内侧方向移动来实现的。有加宽的曲线轨距到直线轨距之间要均匀递减，以保持较好的轨向。曲线轨距加宽的递减办法如下：
（1）曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减；如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于1‰；
（2）复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
（3）两曲线轨距加宽按‰递减，其终点间的直线长度应不短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减；
（4）在特殊条件下的轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰。
第5题：
曲线轨距加宽递减说法错误的有（）
- A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰
- B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
- C、两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m
- D、特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
正确答案:B,D
第6题：
容许速度不超过160Km／h的线路,复曲线地段轨距加宽递减,应在()。
A、正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2‰
B、在较大轨距曲线内递减
C、在较小轨距曲线内递减
D、正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减
参考答案：D
第7题：
曲线轨距加宽标准是如何规定的？
正确答案: （1）当R＜300m时，轨距加宽为15mm。
（2）当350＞R≥300m时，轨距加宽为5mm。
（3）当R≥350m时，轨距加宽为0。
第8题：
曲线地段轨距加宽,当曲线半径R≥295,轨距加宽值为()。
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
参考答案：A
第9题：
曲线轨距及加宽，说法正确的是（）。
- A、曲线半径r≥295，加宽值0mm
- B、曲线半径295＞r≥245，加宽值5mm
- C、曲线半径245＞r≥195，加宽值10mm
- D、曲线半径r＜195，加宽值15mm；曲线轨距加宽值不符合上述规定时，应有计划地进行改造
正确答案:A,B,C,D
第10题：
道岔各部分轨距加宽递减如何规定？
正确答案: （1）尖轨尖端轨距加宽，容许速度不大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率、容许速度大于120km/h的线路按不大于0.7‰的递减率递减至基本轨接头。
（2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
（3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
（4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨按标准图或设计图办理。
（5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较大轨距想较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，容许速度不大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率、容许速度大于120km/h的线路按不大于0.7‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
（6）道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于6‰的递减率。