第1题:
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。
第2题:
西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。
第3题:
第4题:
一号线、南延线及二号线配车列数为()列,车辆均采用A型车,每列车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组型式。
第5题:
西安地铁2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。
第6题:
西安地铁2号线电客车,车与车之间风源系统连接管路采用的是()。
第7题:
西安地铁2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计,因此紧急回路采用()、()的形式。
第8题:
地铁电动列车采用6辆编组的方式,二辆车为一单元,。
此题为判断题(对,错)。
第9题:
地铁列车车辆为6辆编组,采用架空受流方式,全列车共有()副受电弓,分别在每个单元MP车顶部。
第10题:
沈阳地铁电客车采用六辆编组,三动三拖,具体编组形式为()。