铁路车务系统考试
多选题向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，《行规》规定（）。A关门车辆数不得超过取送车总辆数的6％（尾数不足1辆按四舍五入计算）B关门车辆数不得超过取送车总辆数的5％（尾数不足1辆按四舍五入计算）C运行速度不超过20km/hD运行速度不超过25km/h
题目
多选题
向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，《行规》规定（）。
A
关门车辆数不得超过取送车总辆数的6％（尾数不足1辆按四舍五入计算）
B
关门车辆数不得超过取送车总辆数的5％（尾数不足1辆按四舍五入计算）
C
运行速度不超过20km/h
D
运行速度不超过25km/h
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相似问题和答案
第1题：
在岔线或专用线上进行调车作业时,在无坡度的线路上,不必采用防溜措施。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
避难线应设在如下几个地点（）。
- A、站内岔线与到发线接轨处
- B、站内段管线与正线接轨处
- C、长大下坡道下坡方向车站的进站一端或出站端
- D、长大下坡道下方区间小半径曲线前
正确答案:C,D
第3题：
段管线、岔线调车作业时,由()负责采取防溜措施。
参考答案：作业人员
第4题：
遇下列调车作业时，应接通全部车辆的制动软管的有：（）。
- A、越出站界调车
- B、岔线、段管线取送车
- C、在超过2.5％坡度的线路上调车作业时
- D、中间站调车作业时
正确答案:A,B,C,D
第5题：
在岔线、段管线、货物线调车作业变更计划时，可用口头或（）传达，不受3钩限制，但每次不得超过（）钩。
正确答案:无线调车灯显设备；3
第6题：
（）禁止跟踪出站调车。
- A、降雾、暴风雨雪时
- B、动车组调车作业
- C、区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道
- D、发出开往区间岔线的列车
正确答案:A,B
第7题：
在岔线、段管线、专用线、专用铁道、货物线进行调车作业时有什么规定？
正确答案: （1）在通往段管线、专用线、专用铁道的岔线（走行线）上不得办理装卸作业和停留车辆，特殊情况必须办理时，应制定安全措施，纳入《站细》。
（2）在中间站，由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）外方一度停车（停车后起动困难时除外），认真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。
（3）进入段管线、专用线、货物线前，应先在门外（岔外）停车，派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确，联系清楚后，再进行调车作业。如因坡度停车后起动困难或已预先派人联系并检查无碍时，可不停车，由车站制定安全措施并纳入《站细》。
第8题：
向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时,《行规》规定()。
A、关门车辆数不得超过取送车总辆数的6%(尾数不足1辆按四舍五入计算)
B、关门车辆数不得超过取送车总辆数的5%(尾数不足1辆按四舍五入计算)
C、运行速度不超过20km/h
D、运行速度不超过25km/h
参考答案：AD
第9题：
岔线、段管线调车作业的规定。
正确答案:岔线、段管线调车作业的规定：
1.调车机车去岔线、段管线取送车前，调车指挥人必须事先派人检查线路、道岔和停留车位置：
（1）走行线不兼办货物装卸的，可不预先派人检查，但应加强瞭望，瞭望条件困难时须适当控制速度。
（2）走行线兼作货区时，必须在货区两端设立货区牌，并须停车检查。
（3）走行线上无扳道人员管理的道岔，只要经常保持开通走行线并加锁，能从标志上确认的，可不停车检查。
（4）进入岔线、段管线大门（界标）前，必须停车检查。但事先已派人检查和大门确认已敞开挂牢后，根据检查人员的“好了信号”可不停车。
（5）检查人员由各站自定，纳入《站细》。
2.由岔线、段管线返回设有安全线、平行进路或能起隔开作用有联锁的防护道岔的站内到发线时，须在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及道岔开通信号或开放的调车信号机进入站内。
岔线、段管线原以脱轨器代替安全线，在未改造前，由岔线、段管线返回车站时，接近减速信号牌（该牌设在脱轨器外方150m处）以不超过10km/h速度运行，并在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及道岔开通信号或开放的调车信号机进入站内。
若无上述条件，当有关正线及到发线上办理接发旅客列车时，应通知调车人员停止岔线、段管线内向站内方向的调车作业。
停车后起动困难的车站，不停车进入站内的办法，在《站细》内规定。
3.岔线、段管线内有两台及其以上调车机（包括企业自备机车）作业时，车站应对每台机车的作业范围、联系方法和防护措施在《站细》内规定。
4.岔线、段管线内调车限制的机型和速度应纳入《站细》。
第10题：
调车作业中间站利用本务机去岔线取送车或在超过（）‰坡度的线路上调车时（牵出线除外），必须连接全部软管。
- A、2.5
- B、5
- C、6
正确答案:A