铁路车务系统考试
单选题编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A 0.5B 1C 1.5D 2
题目
单选题
编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
A
0.5
B
1
C
1.5
D
2
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠到发线端必须拧紧人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第2题：
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠近到发线端必须拧紧车辆人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第3题：
编组站、区段站在()、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、()等)牢靠固定。
参考答案：到发线;人力制动机
第4题：
编组站、区段站到发线的到达列车，线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:C
第5题：
调车作业关键地点不包括（）。
- A、正线、到发线
- B、超过1.5‰坡度的线路
- C、非集中区
- D、轨道电路分路不良区段
正确答案:B
第6题：
中间站到发线以及衔接到发线的线路停留车辆使用人力制动机(包括人力制动机紧固器)防溜时,车站作业人员应排出该车辆制动主管和副风缸余风,再拧紧该车辆人力制动机,确保对停留车辆实施有效防溜措施,一批作业计划中每钩必须执行以上规定。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第7题：
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆时，如不进行调车作业，应连挂在一起，并须拧紧()车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
A.一端
B.两端
C.下坡道端
D.所有
正确答案：B
第8题：
()在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
A、编组站
B、中间站
C、区段站
D、货运站
参考答案：AC
第9题：
电气化区段二等及以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过多少的到发线上停留车辆时，可拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定？
正确答案:电气化区段二等及以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过1.5‰ 的到发线上停留车辆时，可拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。
第10题：
到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
正确答案:错误