铁路车务系统考试
判断题为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止导入异线，通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设翼轨。A 对B 错
题目
判断题
为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止导入异线，通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设翼轨。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()mm。
A.40
B.42
C.48
D.50
参考答案：B
第2题：
为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（），以引导车轮顺利通过辙叉。
正确答案:护轨
第3题：
两翼轨作用边间的最窄距离称为()。
A.辙叉咽喉
B.有害空间
C.辙叉轮缘槽
D.理论尖端
参考答案：A
第4题：
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
正确答案:正确
第5题：
为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止导入异线，通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设翼轨。
正确答案:错误
第6题：
车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
辙叉叉心两侧各设一护轨，其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过，控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。
正确答案:正确
第8题：
固定辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()。
A.42mm
B.46mm
C.48mm
D.50mm
参考答案：B
第9题：
关于辙叉有害空间正确的是（）
- A、两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙
- B、有害空间限制了过岔速度
- C、使用活动心轨辙叉可以消除有害空间
- D、由于有害空间存在必须设护轨
- E、护轨可以消除有害空间
正确答案:A,B,C,D
第10题：
关于道岔的说法不正确的是（）。
- A、道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成
- B、两根尖轨处于两根基本轨的内侧，而且总是同基本轨密贴
- C、护轮轨用来使车轮的轮缘能够安全地渡过有害空间，以防车轮脱轨
- D、道岔号越大，过岔速度也就越高
正确答案:B