铁路车务系统考试
多选题提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A改善机车功率的利用，提高列车运行速度B采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
题目
多选题
提高区间通过能力的技术组织措施有（）。
A
改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B
采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C
缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D
采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
提高港口通过能力的措施有哪些？
正确答案: 对现有的生产布局专业化分工、各环节生产力的组合进行分析，并且可以应用规划论的方法进行布局、分工、组合的优化。
对薄弱环节进行改革和改造以提高它的适应能力，实现扩大港口通过能力的目的。
加强协作关系，提高管理水平。
应用现代化管理技术、使生产过程合理化。
加强智力投资，提高企业素质，管理干部素质，工人与司机人员的素质。
改革管理体制，使港口生产力最大限度地得到释放，而不被不合理的体制、制度限制，阻碍其发展。
第2题：
区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为（）。
- A、限制区间
- B、最大区间
- C、困难区间
- D、最小区间
正确答案:A
第3题：
提高车站通过能力的措施主要技术组织措施和改（扩）建渠措施。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
简述加强铁路通过能力有哪些技术组织措施？
正确答案: 技术组织措施有：
（1）利用动能闯坡；
（2）采用补机和多机牵引；
（3）在单线区段采用特殊类型运行图；
（4）加强通过能力的临时措施。
第5题：
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
正确答案:车站
第6题：
简述提高港口通过能力的措施。
正确答案: 提高港口通过能力可采取的措施有：
（1）对现有的生产布局、专业化分工、各环节生产力的组合进行分析，并且可以应用规划论的方法进行布局、分工、组合的优化。
（2）对薄弱环节进行改革或改造（局部或整体）以提高它的适应能力，实现扩大港口通过能力的目的。
（3）加强协作关系，提高管理水平。
（4）应用现代化管理技术，使生产组织过程合理化。
（5）加强智力投资，提高企业素质、管理干部素质、工人与司机人员的素质。
（6）改革管理体制，使港口生产力最大限度地得到解放。
此外，改革政府部门对港口的管理体制是提高港口通过能力的重要方面。
第7题：
（）用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
- A、铁路信号
- B、联锁设备
- C、闭塞设备
- D、通信设备
正确答案:C
第8题：
一个区段有若干个区间,每一个区间的通过能力是各不相同的,其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力,因此称为限制区间。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第9题：
采用移动自动闭塞系统可以提高区间通过能力。
正确答案:正确
第10题：
区段内各区间的通过能力不相同，其中通过能力最小的区间称为（）区间。
- A、限制
- B、最大
- C、困难
- D、最小
正确答案:A