铁路车务系统考试
判断题曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。A 对B 错
题目
判断题
曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
某列车以80km／h的速度通过曲线半径为600m的曲线,问该曲线的外轨超高应为()。
A. 96mm
B. 120mm
C. 125mm
D. 8mm
参考答案:C
第2题：
为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
参考答案：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。
第3题：
某线路最小曲线半径350m,列车通过该曲线的平均速度为68km／h,求该曲线的外轨超高。
参考答案：外轨超高的计算:
11.8v*v*r
1.整个曲线里股缩短量及缩短轨根数的计算①、圆曲线部分的缩短量=1500圆曲线长/曲线半径(mm)②、一端缓和曲线的缩短量=1500一端缓和曲线长/(2曲线半径长)(mm)③、缓和曲线里股任意点的缩短量=1500*(缓和曲线始点至计算点的长度)^2/(2*R*一端缓和曲线长)(mm)④、整个曲线的缩短量=圆曲线缩短量+两端缓和曲线的缩短量(mm)⑤、缩短轨根数的计算=总缩短量/一根缩短轨的缩短量(根)选用缩短量，应根据钢轨长度及半径大小确定，但一个曲线只能使用一种缩短量的缩短轨。曲线缩短轨可根据下表选择使用或按下式计算：L0
第4题：
曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。
正确答案:错误
第5题：
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
正确答案:7倍；10倍；15倍
第6题：
已知某干线半径R=400m,实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为70km／h,若所有列车的加权平均速度为45km／h,试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高。
参考答案：
第7题：
曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置()的超高。
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
正确答案：C
第8题：
铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。
A．轨距需加宽
B．外轨需超高
C．轨距不需加宽
D．外轨不需超高
正确答案：AB
第9题：
以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有（）。
- A、提高轮缘的耐磨性
- B、降低轮缘与轨侧面的磨擦速度
- C、提高通过曲线的速度
- D、提高钢轨构造速度
正确答案:A,B
第10题：
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
正确答案:梁长