铁路车务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
回收停电时应如何处理？
正确答案: 停电后紧急停车：
（1）立即关闭脱水塔进料阀，防止物料倒窜，罐区停接料。按各泵停止按钮，关各泵出口阀门；
（2）关闭各塔的蒸汽进口阀及各塔进出料阀；
（3）注意各塔的塔压变化，防止压力过低或超高。
第2题：
MTO装置主风机发生停电事故时，如何处理？
正确答案: （1）停24V仪表电
A.现象：仪表盘失电、显示丢失，机组自保动作停车。
B.处理：检查自保动作满足要求，按事故停车处理。
（2）停380V电
A.现象：润滑油泵停止运行，低油压自保动作，出口阀不能调节。B.处理：按自保停车处理，出口阀改手动关闭。
（3）停10000V电
A.现象：停机自保动作，润滑油泵运行。
B.处理：按自保停车处理。
第3题：
发电厂发生全厂停电时如何处理？
正确答案: 发电厂发生全厂停电时，如有可能应尽量保持一台机带厂用电运行，使该机、炉的辅机由该机组供电，等待与电网并列或带负荷。
如果全厂停电的原因是由于厂用电、热力系统或油系统故障，值班调度员应迅速从电网恢复联络线送电，电厂应迅速隔离场内故障系统，在联络线来电后迅速恢复主要厂用电。如有一台机带厂用电运行，则应该将机组并网运行，使其带上部分负荷（包括厂用电），正常运行，然后逐步启动其他机、炉；如无空载运行的机组，则应在可能情况下，利用本厂的锅炉剩汽启动一台容量较小的厂用机组，启动成功后，即恢复厂用电，并设法让该机组稳定运行，尽快与主网并列。最后根据地区负荷情况，逐步启动其他机炉。
第4题：
车站停电时，该如何处理？
正确答案: 当车站停电时，只有紧急照明，值班站长立即报告行调，问清停电原因及大约恢复供电时间。如要较长时间才能恢复供电或恢复供电的时间不能确定，做好乘客的信息广播，广播通知驻站各部门人员，在事故照明灯失效时，请求行调让客车不停本站，指示站务员停止售检票，通知全站员工疏散乘客出站，并关闭车站。待恢复供电时，才重新开放车站。
如较短时间内可恢复供电，安排员工关停扶梯，在乘客进出站的楼梯、电扶梯、闸机等重要的地方放置应急灯，并用手提广播引导乘客慢行进、出站。（对乘客广播用语：“设备临时故障停电，请大家不要惊慌”）。
第5题：
200停电后操作人员该如何处理？
正确答案: 如果停电时间较短，装置很快能投入运行，操作人员则须做好重新启车的准备，如停电时间较长，则需和上下游联系进行紧急停车，如冬季，为防止循环水冻结，操作人员须到现场各排放点进行排放。
第6题：
全厂停电该如何处理？
正确答案: 处理步骤：
①首先应做好紧急停车处理，中控应及时通知现场，关氧气自调阀及前后切断阀，氧气UV60602全开全关电磁阀及前后切断阀。
②转化打开系统放空。
③精脱硫保温保压。
④预热炉灭火，蒸汽切除系统，打开汽包蒸汽手动放空。
第7题：
停电时，装置如何处理？
正确答案: 1）关闭酸气、空气进炉阀，联系改走酸气往火炬；
2）关闭瓦斯、空气进焚烧炉阀；
3）关闭泵出口阀、风机进出口阀、并按“停止”按钮；
4）打开蒸汽压控阀倒串煮锅；
5）维持系统的夹套蒸汽保温；
6）联系查明停电及时间，制订处理措施。
第8题：
如果发生停电该如何处理？
正确答案: 1、停电后全部停机，没来电之前，保持设备现状，来电后公用工程要先开启三楼一楼空压系统。
2、组件员工无论什么时间段手机要处于畅通状态，确保联系畅通。
3、三楼空调开启前一定不要急于组件的提位操作，否则会溢出大量DMAC气体，影响工作环境。
4、正常提升汽缸，把每一个锭位提升起来盖好盖板，注意提位时要稳不要慌防止出差错。
5、一切准备就绪后准备开车，逐个开启计量泵准备铲板投丝。
6、投丝前要处理风网或甬道口的废丝。
第9题：
装置停电时，精制岗位如何处理？
正确答案:1）停EA202、EA204蒸汽 2）若DA201、DA202塔压升高，应调节FIC208和打开EA203放火炬阀放火炬，以防止超压 3）关闭DA201进料调节阀及其上游阀 4）关闭所停各泵的出入口阀及其采出阀。
第10题：
TDCS车站终端应保证不停的运行，但由于不慎退出了车站终端该如何处理？
正确答案:当我们发现退出了车站终端后，应该通过键盘重新启动计算机，或在工控机后面板关闭计算机电源，重新开机后，车务终端会在计算机启动后自动运行。