铁路车务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
在我国《海商法》关于承运人免责的规定中，属于因除外责任而免责的有（ ）。
A．航行过失或管船过失造成货物灭失或损坏
B．罢工、停工或者劳动受到限制造成货物灭失或损坏
C．托运人的过失所造成的货物灭失或损坏
D．因船舶潜在缺陷造成货物灭失或损坏
E．因货物本身性质而免责
A．航行过失或管船过失造成货物灭失或损坏
B．罢工、停工或者劳动受到限制造成货物灭失或损坏
C．托运人的过失所造成的货物灭失或损坏
D．因船舶潜在缺陷造成货物灭失或损坏
E．因货物本身性质而免责
答案：A,D
解析：
《海商法》参照海牙规则的规定，将承运人免责事项按导致货损事故的成因归纳为四类：因除外风险而免责、因除外责任而免责、因托运人过失而免责和因货物本身性质而免责。其中因除外责任而免责是指考虑到海上运输的特殊情况，承运人对于法律或国际公约规定的某些虽属承运人过失造成损失的特定事项可不承担赔偿责任的责任制度。包括：①船长、船员、引水员或承运人的雇佣人在驾驶船舶和管理船舶中的行为疏忽或过失引起的货物灭失或损坏；②虽经过谨慎处理，仍不能发现的潜在缺陷所造成的货损，列为免责事项。对于上述两项，前者被称之为“航行过失”或“管船过失”免责条款，后者则一般称为“潜在缺陷”条款。
第2题：
因落水等而产生的货物损失称为（），但正常的短量除外。
- A、货物灭失
- B、货物短缺
- C、货物损坏
正确答案:A
第3题：
随着集装箱多式联运的开展货物在运输过程中出现了一些新的风险,包括()等。
A.货物使用集装箱运输，货物包装从简，货物在箱内易造成损坏
B.货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏
C.在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加
D.装运舱面集装箱货物的风险增大
答案：ABCD
解析：与传统的运输方式相比，随着集装箱多式联运的开展也出现了一些新的风险，如：
（1）由于货物使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏；
（2）由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏；
（3）在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加；
（4）装运舱面集装箱货物的风险增大等。
由于上述原因，尤其是舱面装载集装箱，运输风险增大，保险公司会据此提出缩小承保责任范围，或对舱面集装箱征收高保险费率，或征收保险附加费。
第4题：
货物损坏包括（）。
- A、摔损
- B、染毒
- C、漏失
- D、活动物死亡
正确答案:A,B,D
第5题：
销售包装的作用不包括（）
- A、便于陈列
- B、便于使用
- C、有利于增加销量
- D、保护货物以免受损坏
正确答案:D
第6题：
在我国《海商法》关于承运人免责条款的规定中，属于因货物本身性质而免责的是（ ）。
A．托运人的过失所造成的货物灭失或损坏
B．货物的自然特性或固有缺陷造成货物灭失或损坏
C．战争或者武装冲突造成货物灭失或损失
D．检疫限制或者司法扣押造成货物灭失或损坏
A．托运人的过失所造成的货物灭失或损坏
B．货物的自然特性或固有缺陷造成货物灭失或损坏
C．战争或者武装冲突造成货物灭失或损失
D．检疫限制或者司法扣押造成货物灭失或损坏
答案：B
解析：
《海商法》参照海牙规则的规定，将承运人免责事项按导致货损事故的成因归纳为四类：①因除外风险而免责，是指承运人对于因事先无法预计，而且采取措施也无法预防其发生的危险，即通常所说的不可抗力所导致的货损事故，可以不承担赔偿责任的免责事项；②因除外责任而免责，考虑到海上运输的特殊情况，承运人对于法律或国际公约规定的某些虽属承运人过失造成损失的特定事项可不承担赔偿责任；③因托运人过失而免责，这是指承运人对因托运人的责任造成的货物灭失或损坏不承担赔偿责任的免责事项；④因货物本身性质而免责，将“货物的自然特性或者固有缺陷”，列为免责事项。
第7题：
发生船舶碰撞时，船方对（ ）不负赔偿责任。
- A、对方船舶的损坏
- B、对方船舶所载货物的损坏
- C、己方船舶所载货物的损坏
- D、第三方人员的伤亡
正确答案:C
第8题：
货物损坏包括()。
A.摔损
B.染毒
C.漏失
D.活动物死亡
参考答案：ABD
第9题：
整车易碎货物（包括以缸、坛、陶瓷、玻璃为容器的货物）发生损坏，除能查明责任者外，列发站责任。
正确答案:正确
第10题：
货物装载加固违反规定，造成货物损坏如何划责？
正确答案: 货物装载加固违反规定，或使用不符合要求的捆绑加固材料和装置，造成货物损坏，如属于铁路责任的，由装车站负责。