岗位知识竞赛
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相似问题和答案
第1题：
330MW机组有低压缸胀差大保护。
正确答案:错误
第2题：
何谓缸胀？机组启停时，缸胀如何变化？
正确答案: 1.汽缸以死点向车头方向的膨胀叫叫绝对膨胀亦称缸胀。
2.在启动过程中，缸胀逐渐增大。
3.停机时，汽机各部分金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。
第3题：
缸胀与差胀如何定义？
正确答案: 缸胀：汽机高、中、低压缸对应滑销死点（即汽机基础）的膨胀。
差胀：转子与汽缸之间的相对膨胀差值。
第4题：
什么叫差胀，差胀变化说明什么？
正确答案: 气缸与转子之间的膨胀之差叫差胀。正差胀大说明气缸胀的慢，转子胀的快，负差胀大说明气缸未收缩或收缩的慢而转子已收缩，或气缸胀的快而转子胀的慢。
差胀的变化说明汽轮机通流部分轴向间隙也发生变化。
第5题：
汽轮机缸胀在哪里测得，汽轮机启动、带负荷过程中为什么要监视缸胀？
正确答案: 缸胀测量装置在机头左侧，测定自低压缸中心固定点至机头轴承座间轴向尺寸的伸长。
汽轮机汽缸金属受热后，其垂直、水平、轴向均要膨胀。由于其汽缸的轴向尺寸大，故汽缸的轴向热膨胀成为重要的监视指标。
汽轮机运行时，轴向各级金属温度分布有一定的规律，调节级处汽缸金属温度与汽缸膨胀有一定的对应关系。
汽缸的轴向膨胀值，在汽轮机的启停以及正常运行中，要经常与正常值对照。当缸胀在膨胀或收缩过程中有跳跃式增加或减小时，则说明滑销系统或台板滑动面可能有卡涩现象存在，应查明原因予以消除。对抽汽管道的合理布置
也应重视，否则将会发生膨胀不均及动静部分中心发生偏斜等现象。
为保证左右两侧膨胀不均匀的情况出现，应避免主、再热汽两侧汽温偏差过大的现象。
第6题：
高压缸胀差在机组运行过程中当胀差数值变大时其输出电压值变小。
正确答案:正确
第7题：
机组启动中如何控制好上、下缸温差？
正确答案: 通常要求汽轮机上下缸温差的上限控制在35～50℃范围内。为控制好上下缸温差，必须严格控制温升速度；启动时尽可能同时投入高加，开足汽缸疏水门；下缸应保温好。
第8题：
下列哪个信号跳变可造成机组跳闸（）
- A、高压缸胀差
- B、低压缸胀差
- C、轴振
- D、瓦振
正确答案:A,C
第9题：
机组冷态启动中胀差如何变化的？
正确答案: 汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。从冲车到定速阶段，汽缸和转子温度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。但这一阶段蒸汽流量小，高压缸主要是调节级做功，金属的加热也主要在该级范围内，主要进汽温度无剧烈变化，相对胀差上升就是均匀的；当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度的进一步提高，以及通过汽轮机的蒸汽流量的增加，使得蒸汽与汽缸转子的热交换加剧，正胀差大幅度增加。对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，以缓解胀差大的矛盾。当汽轮机进入准稳态区域启动过程结束时正胀差值达到最大。
第10题：
为什么说胀差是大型机组启动、停机时的关键性控制指标？
正确答案: 大功率机组由于长度增加，机组膨胀死点增多，采用双层缸，高中压合缸，以及分流缸等结构，增加了汽缸转子相对膨胀（胀差）和复杂性，特别在启动停机和甩负荷等特殊工况下，若胀差的监视控制不好，则往往是限制机组启动速度的主要原因，甚至造成危及设备安全的严重后果，因此大型机组启停时胀差是关键的控制指标。