铁路工务系统考试
判断题钢筋混凝土套箍压浆加固墩台身，一般竖向裂缝用单箍，横向裂缝可用数个箍，破坏严重时者可整个墩台包箍。A 对B 错
题目
判断题
钢筋混凝土套箍压浆加固墩台身，一般竖向裂缝用单箍，横向裂缝可用数个箍，破坏严重时者可整个墩台包箍。
A
对
B
错
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
墩台断裂贯通的裂缝的整治方法:设钢筋混凝土套箍后压浆注水泥浆或高分子化学浆液。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第2题：
钢筋混凝土套箍压浆加固墩台身,桥墩用(),桥台用U形箍。
参考答案：环形箍
第3题：
墩台水下部分加固,一般采用钢筋混凝土箍或套箍加固,有水时先修围堰抽水后施工(必要时灌水下混凝土封底后抽水)。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第4题：
墩台有断裂贯通的裂缝时，应采用（）整治效果好。
- A、砂浆灌注
- B、钢筋混凝土箍加固
- C、环氧腻子修补
- D、圬工内部压浆
正确答案:B
第5题：
箍筋配置数量适中的钢筋混凝土梁，其受剪破坏形式为( )。
A.梁剪弯段中混凝土先被压碎，其箍筋尚未屈服
B.受剪斜裂缝出现后，梁箍筋立即达到屈服，破坏时以斜裂缝将梁分为两段
C.受剪斜裂缝出现并随荷载增加而发展，然后箍筋达到屈服，直到受压区混凝土达到破坏
D.受拉纵筋先屈服，然后受压混凝土破坏
B.受剪斜裂缝出现后，梁箍筋立即达到屈服，破坏时以斜裂缝将梁分为两段
C.受剪斜裂缝出现并随荷载增加而发展，然后箍筋达到屈服，直到受压区混凝土达到破坏
D.受拉纵筋先屈服，然后受压混凝土破坏
答案：C
解析：
对于有腹筋梁，当箍筋配置过多，会发生A中所述破坏形态，为斜压破坏；当箍筋配置过少，会发生B中所述破坏形态，为斜拉破坏；当箍筋配置适中，会发生C中所述破坏形态，为剪压破坏。D中所述破坏形态为适筋梁的正截面受弯破坏形态。
第6题：
钢筋混凝土套箍压浆加固墩台身,套箍高度为1.0m~1.5m,厚度25cm－40cm,箍与箍间距根据病害情况确定,但不大于()。
参考答案：桥墩正面宽度
第7题：
()应设钢筋混凝土套箍后压浆。
A.圬工裂纹宽大于0.3mm
B.裂纹宽大于0.15mm，深入圬工内部，但已稳定
C.墩台有断裂贯通的裂缝
D.圬工裂纹宽大于0.15mm小于0.3mm
正确答案：C
第8题：
钢筋混凝土套箍压浆加固墩台身,一般竖向裂缝用单箍,横向裂缝可用数个箍,破坏严重时者可整个墩台包箍。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第9题：
为防止墩台身裂缝的继续发展，可以采用钢筋混凝土（）进行加固。
正确答案:套箍
第10题：
墩台局部损坏影响行车安全，在未进行彻底整治前可设置（）、钢轨箍或排架作临时加固或减载。
正确答案:拉杆