铁路工务系统考试
判断题将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。A 对B 错
题目
判断题
将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
A
对
B
错
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第1题：
简述自动阀手柄由过充位移至运转位，过充压力消除较快，引起机车自然制动的原因？
正确答案: 1、过充风缸上0.5mm的小孔过大。
2、过充管漏泄。
第2题：
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。
- A、5S
- B、7S
- C、10S
- D、15S
正确答案:B
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。
A、主阀
B、副阀
C、作用阀
D、中继阀
参考答案：C
第4题：
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
正确答案: ⑴自阀与单阀手柄位置不对或不准确；
⑵自阀缓解管与分配阀缓解管堵塞；
⑶分配阀均衡部、作用部不灵或卡茬；
⑷制动管破损。
第5题：
将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
正确答案:正确
第6题：
驾驶单机制动时，将单阀手柄由运转位移至（），使机车产生制动作用。
正确答案:制动区
第7题：
当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
正确答案:常用限压阀
第8题：
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。
参考答案：4
第9题：
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
正确答案:缓解
第10题：
HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
正确答案:20CP