铁路工务系统考试
判断题铺设提速道岔时，对于绝缘处所应先进行焊接铺设再由电务部门测试，确认是否合格。A 对B 错
题目
判断题
铺设提速道岔时，对于绝缘处所应先进行焊接铺设再由电务部门测试，确认是否合格。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
层压准备的作业流程为（）
- A、抬玻璃--铺设EVA--电池串-排版--焊接汇流条---放置绝缘条块---粘贴内条码---铺设EVA--盖背板–粘贴外条码
- B、抬玻璃---铺设EVA---电池串-排版---放置绝缘条块----焊接汇流条---粘贴内条码---铺设EVA--盖背板--粘贴外条码
- C、抬玻璃---铺设EVA---电池串-排版---焊接汇流条--粘贴内条码---放置绝缘条块---铺设EVA--盖背板--粘贴外条码
正确答案:A
第2题：
道岔钢轨焊接前，道岔铺设单位必须进行焊接接头的（）。
- A、常规检验
- B、周期性检验
- C、型式检验
正确答案:C
第3题：
铺设无缝道岔时,含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨(接头),按实际锁定轨温锁定道岔,埋设位移观测桩,设置观测标尺或标记。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
铺设无缝道岔时，含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨（接头），按实际锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记。
正确答案:错误
第5题：
成组更换道岔和岔枕主要内容是（）。
- A、铺设新道岔和岔枕；铺设无缝道岔时，含焊接钢轨、铺设胶接绝缘钢轨（接头）并按设计锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩
- B、更换道碴
- C、整修道岔及其前后线路，做好排水工作
- D、回收旧料，清理场地
正确答案:A,B,C,D
第6题：
60kg/m钢轨12号提速（固定型辙叉）单开道岔为例，简述为保证整组道岔铺设质量，道岔整组铺设的主要控制项点是哪些？
正确答案: （1）为保证道岔铺设后轨距.导曲线支距尺寸，应主要检测岔枕间距.道岔前端对方.q值有无超差.直股工作边无“抗线”。
（2）为保证道岔过车的安全性，应主要检测查照间隔.护背距离.动程.辙跟支距.尖轨最小轮缘槽.护轨轮缘槽尺寸。
（3）为保证道岔过车的平顺性，应主要检测岔枕高低，轨件与板件在岔枕上组装后有无“空吊”板超差.尖轨.基本轨密贴有无超差。
第7题：
无缝道岔的铺设与焊接是怎样进行的？
正确答案: 1、无缝道岔铺设后焊连前要全面整修一遍道岔。
2、无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接，困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。焊连顺序为首先焊接辙叉、导轨和基本轨，其次焊接道岔两端部，同区间轨一起，最后焊连尖轨跟部。
3、岔内钢轨接头焊接时一定要使限位器子母块居中卡死。
4、岔内钢轨接头焊接后要对焊头进行探伤检查，并对道岔再全面整修一遍。
5、在锁定轨温范围内（最好在ts±3℃范围内）把道岔与两端无缝线路长轨条焊连在一起，并对焊头进行探伤检查。
6、去掉限位器子、母块间卡块，再细整一遍道岔。
第8题：
铺设木岔枕的提速道岔两端各()根地段轨枕,不宜铺设混凝土枕。
A.5
B.15
C.50
D.75
参考答案：C
第9题：
铺设提速道岔时造成转换卡阻的原因有哪些？
正确答案:（1）位置不对：铺设时心轨位置和钢岔枕不对，造成道岔上道时缝隙就小于15mm，成为道岔卡阻的隐患。
（2）接头不焊接：如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接，而采用普通接头夹板联结，当接头螺栓扭力不足时，使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动，长心轨仅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓磨阻力来阻止心轨窜动，阻力不足，使得尖轨和心轨易爬行。
（3）道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后未使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件，由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km，小于原混凝土枕的配置数，如采用相同扣件，会使阻力反而降低，造成纵向阻力不足，使尖轨或心轨产生爬行。
第10题：
在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准，铁路局（）归口管理。
- A、电务处
- B、车务处
- C、房建部门
- D、工务处
正确答案:D