铁路工务系统考试
单选题无缝线路应力调整后，同一轨条内部实际锁定轨温变化不超过±5℃，局部位移量不大于（）mm。A 10B 5C 15
题目
单选题
无缝线路应力调整后，同一轨条内部实际锁定轨温变化不超过±5℃，局部位移量不大于（）mm。
A
10
B
5
C
15
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相似问题和答案
第1题：
无缝线路出现以下哪种情况需进行应力放散或调整()。
A.锁定轨温不清楚或不准确
B.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃
C.通过测试，发现温度力分布严重不匀
D.低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀
参考答案：ABCD
第2题：
跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第3题：
无缝线路左右股轨条的实际锁定轨温相差超过()℃时应及时放散或调整。
A.3
B.4
C.5
D.10
参考答案：C
第4题：
跨区间和全*区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低，最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
正确答案:错误
第5题：
无缝线路有下列（ ）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。
A.钢轨产生不正常的过量伸缩
B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
答案：A,B,C
解析：
根据教材表述，无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求： (1)实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；
(2)相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃；
(3)钢轨产生不正常的过量伸缩；
(4)无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；
(5)原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。
根据以上要求，ABC选项符合题意要求，DE选项不符合以上条件。
故本题正确选项应为“ABC”。
(2)相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃；
(3)钢轨产生不正常的过量伸缩；
(4)无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；
(5)原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。
根据以上要求，ABC选项符合题意要求，DE选项不符合以上条件。
故本题正确选项应为“ABC”。
第6题：
无缝线路同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃,需要放散或调整轨温()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。
A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
B.钢轨产生不正常的过量伸缩
C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
B.钢轨产生不正常的过量伸缩
C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
答案：A,B,C,E
解析：
第8题：
无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
无缝线路出现下列情况，应放散或调整应力后重新锁定，使其符合设计要求（）。
- A、实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
- B、钢轨产生不正常过量伸缩
- C、无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
- D、相邻两单元轨节锁定轨温之差小于30
- E、原因不明，施工时未按设计规定锁定的路线
正确答案:A,B,C,E
第10题：
无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。
- A、5℃
- B、10℃
- C、15℃
- D、20℃
正确答案:A