铁路工务系统考试
单选题在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A 工作风缸管B 作用风缸管C 降压风缸管D 列车管
题目
单选题
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
A
工作风缸管
B
作用风缸管
C
降压风缸管
D
列车管
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第1题：
JZ－7型空气制动机()位,紧急部放风阀开启,制动管通大气,提高制动管排风速度。
A、常用制动位
B、过减位
C、紧急制动位
D、全制位
参考答案：C
第2题：
JZ－7型空气制动机自阀过量减压位的作用是当自阀制动后缓解、制动管已达到规定压力,需要制动减压时使用过减位。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀制动位,初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→(),中继阀呈制动位。
A、均衡风缸
B、制动管
C、大气
D、总风
参考答案：C
第4题：
JZ-7型空气制动机紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。
- A、手柄取出位
- B、过充位
- C、过量减压位
- D、最大减压位
正确答案:C
第5题：
在副阀呈局减位时，能把（）的一部分压力空气排向大气，提高制动波速。
正确答案:列车管
第6题：
JZ－7空气制动机初制动时的局减作用是靠()实现的。
A、紧急部
B、主阀部
C、副阀部
D、充气阀
参考答案：C
第7题：
在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
- A、工作风缸管
- B、作用风缸管
- C、制动管
正确答案:C
第8题：
JZ－7型空气制动机自阀制动位,主阀成制动位,作用风缸(),使作用阀呈制动位。
A、增压
B、减压
C、压力不变
D、紧急增压
参考答案：A
第9题：
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
- A、工作风缸管
- B、作用风缸管
- C、制动管
- D、单独缓解管
正确答案:C
第10题：
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
- A、工作风缸管
- B、作用风缸管
- C、降压风缸管
- D、列车管
正确答案:D