铁路工务系统考试
单选题普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。A 重要原因B 次要因素C 一般原因D 主要原因
题目
单选题
普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。
A
重要原因
B
次要因素
C
一般原因
D
主要原因
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相似问题和答案
第1题：
车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
普通单开道岔的辙叉号数越小，（）
正确答案:辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低
第3题：
当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,辙叉的工作边与直股中心线之间的夹角为单开道岔辙叉角的()。
A、一半
B、一倍
C、两倍
参考答案：A
第4题：
普通单开道岔由（）、辙叉部分和连接部分组成。
正确答案:转辙部分
第5题：
一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
正确答案:正确
第6题：
普通单开道岔号码越大,其辙叉角越()。
参考答案：小
第7题：
普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和连接零件组成。
正确答案:错误
第8题：
道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。
- A、重要原因
- B、次要因素
- C、一般原因
- D、主要原因
正确答案:D
第10题：
普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（）
正确答案:正确