铁路工务系统考试
填空题由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。
题目
填空题
由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。
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相似问题和答案
第1题：
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
- A、制动力
- B、牵引力
- C、驱动力
- D、侧压力
正确答案:A
第2题：
（）能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。
- A、闸瓦制动
- B、盘形制动
- C、磁轨制动
- D、摩擦制动
正确答案:C
第3题：
分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。
参考答案：增压阀
第4题：
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。
- A、均衡风缸
- B、工作风缸
- C、制动缸
正确答案:B
第5题：
120阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。
正确答案:错误
第6题：
当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。
- A、一切正常
- B、常用制动时起紧急制动作用
- C、常用制动时制动缸压力上升慢
- D、紧急制动时制动缸压力上升慢
正确答案:B
第7题：
轨道电磁制动能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。
正确答案:正确
第8题：
下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().
A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气
B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能
C、紧急制动施行制动，是列车很快停下来
D、紧急制动中途可以缓解
参考答案：D
第9题：
在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。
- A、缓解
- B、常用制动
- C、紧急制动
正确答案:C
第10题：
分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
正确答案:制动缸