铁路工务系统考试
单选题轨道车大多数都采用常接合、（）的摩擦式离合器，为了传递较大的动力，通常采用双片摩擦式离合器。A 飞轮B 中压板C 分离D 弹簧压力
题目
单选题
轨道车大多数都采用常接合、（）的摩擦式离合器，为了传递较大的动力，通常采用双片摩擦式离合器。
A
飞轮
B
中压板
C
分离
D
弹簧压力
参考答案和解析
正确答案：
A
解析：
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相似问题和答案
第1题：
机动车辆普遍采用的摩擦片离合器主要有（）和双片干式离合器。
正确答案:单片干式离合器
第2题：
摩擦式常接合式主离合器的工作原理？
正确答案: 离合器由主动部分.从动部分.压紧装置与分离机构.操纵机构四大部分组成。
（１）离合器盖用螺钉固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖孔中，并可沿窗孔轴向滑动。这样，曲轴旋转，便通过飞轮.离合器盖带动压盘一起转动，构成离合器的主动部分；
（２）双面带摩擦衬片的从动盘是从动部分，从动盘通过滑动花键毂装在变速器输入轴上，轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中。
（３）安装在离合器盖和压盘之间，沿圆周均布的压紧弹簧组成离合器的压紧装置。压紧弹簧将压盘和从动盘压向飞轮，使压盘与从动盘.飞轮与从动盘的两个摩擦面压紧。分离杠杆是离合器分离机构的组成零件，分离杠杆外端与压盘铰接，中部通过铰接支承在离合器盖上。
（４）分离轴承.分离套筒.分离拔叉.拉杆.离合器踏板组成离合器的操纵机构，分离轴承和分离套筒压装成一体，松套在从动轴的轴套上，分离拔叉中部支承在飞轮壳上。
第3题：
离合器可分为单片式、双片式和多片式。对于中型以上货车,需要传递的转矩较大,在压紧力、摩擦面结构尺寸及摩擦衬片材料性能受限的情况下,应采用()离合器。
A、单片式
B、双片式
C、多片式
D、助力式
参考答案：B
第4题：
摩擦式离合器分为（）。
- A、牙嵌式离合器和摩擦式离合器
- B、操纵离合器和安全离合器
- C、安全离合器和离心离合器
- D、片式摩擦离合器和圆锥式摩擦离合器
正确答案:D
第5题：
摩擦式离合器的工作原理是依靠其（）和（）摩擦表面之间的摩擦力来传递动力的。
正确答案:主动部分;从动部分
第6题：
摩擦式离合器自由间隙过大将造成（）。
- A、离合器打滑
- B、离合器分离不彻底
- C、离合器不能可靠传递动力
正确答案:B
第7题：
东风-12型手扶、拖拉机离合器是（）。
- A、单片、单作用、常接合摩擦式
- B、双作用、常接合摩擦式
- C、双片、单作用、常接合摩擦式
- D、液力式
正确答案:C
第8题：
XY一2型钻机摩擦离合器属于干式（）常闭式离合器。
- A、单片
- B、双片
- C、多片
正确答案:A
第9题：
（）是用于低速或停机时的接合。
- A、牙嵌式离合器
- B、齿形离合器
- C、超越离合器
- D、摩擦式离合器
正确答案:A
第10题：
摩擦式离合器是依靠两个接触面之间的（）来传递动力。
- A、摩擦力偶
- B、摩擦
- C、摩擦力矩
- D、力矩
正确答案:C