铁路工务系统考试
问答题测量现场曲线正矢应注意什么？
题目
问答题
测量现场曲线正矢应注意什么？
参考答案和解析
正确答案：
测量现场正矢应注意以下几点：
（1）测量现场正矢前，如果发现曲线两端直线方向不直，或曲线头尾有反弯，应先拨正。如果曲线轨向很差，也应先粗拨一次，经列车碾压稳定后才能量取正矢。如有必要，应用钢尺依次复核各测点及标记是否正确。
（2）测量现场正矢时，应选择晴天无风时进行。弦线要拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。测量点在轨顶下16mm处。如遇飞边，应在飞边处测量；若飞边大于2mm，应先清除飞边。每个曲线要测量2～3次，取其平均值，精确到毫米。
（3）必要时还应记录超高、加宽、线间距、路基宽度以及道岔、道口、桥梁、隧道、房屋、站台等建筑物的位置，以便确定各点最大可能的拨道量。
（4）测量正矢与拨正的时间不要相隔太久。
（5）测量正矢的记录应使用《维规》规定的曲线正矢检查记录簿，要字迹清晰，防止差错。
（1）测量现场正矢前，如果发现曲线两端直线方向不直，或曲线头尾有反弯，应先拨正。如果曲线轨向很差，也应先粗拨一次，经列车碾压稳定后才能量取正矢。如有必要，应用钢尺依次复核各测点及标记是否正确。
（2）测量现场正矢时，应选择晴天无风时进行。弦线要拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。测量点在轨顶下16mm处。如遇飞边，应在飞边处测量；若飞边大于2mm，应先清除飞边。每个曲线要测量2～3次，取其平均值，精确到毫米。
（3）必要时还应记录超高、加宽、线间距、路基宽度以及道岔、道口、桥梁、隧道、房屋、站台等建筑物的位置，以便确定各点最大可能的拨道量。
（4）测量正矢与拨正的时间不要相隔太久。
（5）测量正矢的记录应使用《维规》规定的曲线正矢检查记录簿，要字迹清晰，防止差错。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
在调查测量现场正矢前,先拨好曲线两端的直线方向,消灭反弯及鹅头,使曲线头尾恢复到正确位置。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为()。
A.0
B.1000mm
C.2000mm
D.1500mm
正确答案：C
第3题：
用绳正法拨正曲线时,每个测点的正矢应测量()次,取其平均值。
A.1
B.2
C.3
D.4
参考答案：C
第4题：
测量现场曲线正矢应注意什么？
正确答案: 测量现场正矢应注意以下几点：
（1）测量现场正矢前，如果发现曲线两端直线方向不直，或曲线头尾有反弯，应先拨正。如果曲线轨向很差，也应先粗拨一次，经列车碾压稳定后才能量取正矢。如有必要，应用钢尺依次复核各测点及标记是否正确。
（2）测量现场正矢时，应选择晴天无风时进行。弦线要拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。测量点在轨顶下16mm处。如遇飞边，应在飞边处测量；若飞边大于2mm，应先清除飞边。每个曲线要测量2～3次，取其平均值，精确到毫米。
（3）必要时还应记录超高、加宽、线间距、路基宽度以及道岔、道口、桥梁、隧道、房屋、站台等建筑物的位置，以便确定各点最大可能的拨道量。
（4）测量正矢与拨正的时间不要相隔太久。
（5）测量正矢的记录应使用《维规》规定的曲线正矢检查记录簿，要字迹清晰，防止差错。
第5题：
要实现曲线两端直线方向应保持不变，必须使现场正矢总和与计划正矢总和相等。
正确答案:正确
第6题：
计算曲线正矢时,计划正矢之和与现场正矢之和应该相等。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
曲线整正时现场正矢的合计等于计划正矢的合计。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第8题：
在曲线拨道时应()。
A.先目测圆顺度，再目测目测
B.先对曲线正矢调查，再压大、挑小
C.先调查现场正矢，并计算拨道量，再进行全面整正
D.将正矢误差向直线段均匀顺出
参考答案：C
第9题：
什么叫“现场实测正矢”？曲线正矢误差包括哪几项内容？
正确答案: 现场用20m（或10m）弦线，贴靠在外轨内侧轨顶面下16mm处，在20m（或10m）弦的中点准确量出弦线至外轨内侧的距离，叫做“现场实测正矢”。
曲线正矢误差包括缓和曲线正矢与计算正矢差，圆曲线正矢连续差，圆曲线正矢最大最小差。
第10题：
曲线正矢如何测量？
正确答案:曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。