铁路工务系统考试
填空题由于轮轨相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
题目
填空题
由于轮轨相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
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相似问题和答案
第1题：
钢轨伤损形式主要有()。
A.轨头磨耗
B.轨头剥离裂纹及掉块
C.轨顶面擦伤
D.以上都是
参考答案：D
第2题：
不得对（）轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。
- A、基本轨
- B、尖轨
- C、钢轨
- D、单元轨
正确答案:B
第3题：
为了减少车辆运行阻力和轮轨间的磨耗,要求钢轨轨头顶面越光滑越好。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）
- A、使轨面干燥
- B、车辆通过曲线时
- C、减小轴重转移
- D、在轨面撒沙
正确答案:B
第5题：
转向架的冲角为零的好处有（）。
- A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性
- B、增大踏面与轨面间的滑动
- C、减小了轮轨横向作用力
- D、改善曲线上机车的粘着性能
正确答案:C,D
第6题：
尖轨尖端应在基本轨顶面以下有足够的距离，以保证当车轮轮缘有最大垂直磨耗及基本轨顶面有最大垂直磨耗的最不利情况下，车轮也不会轧伤（）。
正确答案:尖轨尖端
第7题：
钢轨伤损形式主要有（）、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
- A、轨头磨耗
- B、轨头剥离裂纹及掉块
- C、轨顶面擦伤
- D、波形磨耗
正确答案:A,B,C,D
第8题：
尖轨、可动心轨有()伤损或病害,应及时修理或更换?
A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mm
B.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上
C.尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上
D.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
参考答案：BCD
第9题：
道岔轮轨接触面（光带）检查，重点检查尖轨与基本轨共同受力部位接触面（位置、塑性变形、磨耗等）需每月检查（）遍。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:A
第10题：
竖向力对钢轨伤损影响不包括（）。
- A、塑性变形和磨耗
- B、轨面剥离掉块
- C、钢轨的核伤
- D、轨头侧磨
正确答案:D