铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?()
A.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖跳动
B.尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴
C.尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗
D.扳道器的安装位置不合连接杆位置不合
参考答案：ABCD
第2题：
尖轨跳动的原因及预防整治措施有哪些？
正确答案: （一）尖轨跳动产生的原因：
（1）尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击；
（2）跟部桥型垫板或凸台压溃；
（3）捣固不实，有吊板；
（4）尖轨拱腰。
（二）预防整治尖轨跳动的措施：
（1）焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓；
（2）增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动；
（3）加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；
（4）调直拱腰的尖轨。
第3题：
预防尖轨轧伤及磨耗的措施有哪些?
参考答案：1)防止尖轨跳动,确保尖轨与基本轨密贴。
2)及时更换磨耗超限的基本轨。
3)如尖轨尖端过高、尖轨尖端轨面过宽,应及时将尖轨锉平、锉薄,严重的应及时焊补或更换
4)如因行车繁忙,尖轨很快磨损时,除对尖轨进行焊补外,可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨。。
2)及时更换磨耗超限的基本轨。
3)如尖轨尖端过高、尖轨尖端轨面过宽,应及时将尖轨锉平、锉薄,严重的应及时焊补或更换
4)如因行车繁忙,尖轨很快磨损时,除对尖轨进行焊补外,可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨。。
第4题：
道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用？
正确答案: 道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时禁止使用。
第5题：
当道岔有下列缺陷：尖轨被轧伤（）有爬上尖轨的危险时，禁止使用。
正确答案:轮缘
第6题：
尖轨尖端应在基本轨顶面以下有足够的距离，以保证当车轮轮缘有最大垂直磨耗及基本轨顶面有最大垂直磨耗的最不利情况下，车轮也不会轧伤（）。
正确答案:尖轨尖端
第7题：
预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些？
正确答案:1.串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行；
2.调整拉杆或连接杆位置；
3.焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板；
4.整正滑床板；
5.保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝。
第8题：
尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?
参考答案：1)由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动。
2)尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴和弯曲,轨撑不合适,滑床板挡肩被挤开,以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”。
3)扳道器的安装位置不合连接杆位置不合;尖轨与滑床板不密贴,尖轨跟端连接不好,捣固不坚实,滑床板弯曲;尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗。
2)尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴和弯曲,轨撑不合适,滑床板挡肩被挤开,以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”。
3)扳道器的安装位置不合连接杆位置不合;尖轨与滑床板不密贴,尖轨跟端连接不好,捣固不坚实,滑床板弯曲;尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗。
第9题：
尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？
正确答案: ① 由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动；
② 尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合、基本轨头部有肥边，滑床板不密贴和弯曲，轨撑不合适，滑床板挡肩被挤开，以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”；
③ 扳道器的安装位置不合，连接杆位置不合；尖轨与滑床板不密贴，尖轨跟端连接不好，捣固不坚实，滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有肥边是促使尖轨轧及.
第10题：
尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？
正确答案: ⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴；
⑵尖轨顶铁过短；
⑶基本轨垂直磨耗超限；
⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用