铁路工务系统考试
单选题紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的（）排风速率相匹配的，它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致，使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。A 全制动B 常用制动C 紧急制动
题目
单选题
紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的（）排风速率相匹配的，它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致，使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。
A
全制动
B
常用制动
C
紧急制动
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第1题：
紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是：（）
- A、用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度
- B、用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度
- C、用于控制紧急活塞的动作速度
- D、用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间
正确答案:D
第2题：
电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。
- A、紧急电空阀
- B、中继阀排风口
- C、放风阀口
- D、紧急阀
正确答案:C
第3题：
分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。
参考答案：紧急风缸
第4题：
紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
- A、缩孔Ⅰ
- B、缩孔Ⅱ
- C、缩孔Ⅲ
- D、Ⅳ缩孔
正确答案:C
第5题：
紧急放风阀鞲鞴杆上部横向缩孔Ⅱ的大小控制着列车管向（）充风时间长短。
- A、紧急室
- B、容积室
- C、局减室
正确答案:C
第6题：
常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
- A、缩孔Ⅰ
- B、缩孔Ⅱ
- C、缩孔Ⅲ
- D、D3
正确答案:A
第7题：
常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。
- A、缩孔Ⅰ
- B、缩孔Ⅱ
- C、缩孔Ⅲ
正确答案:A
第8题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。
正确答案:错误
第9题：
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
- A、自阀调整阀
- B、分配阀紧急部
- C、自阀放风阀
- D、分配阀紧急部与放风阀同时动作
正确答案:C
第10题：
紧急阀鞲鞴杆3上部还设有φ0.5mm的径向限制缩孔Ⅱ，用以控制列车管压力空气向（）的充气速度。
- A、紧急室
- B、局减室
- C、容积室
正确答案:A