问答题道路表面层施工做法有哪些质量隐患?针对隐患应采取哪些预防措施?

＜1> 、（1）多专业工程交错，综合施工，需与多方配合协调，施工组织难度大；
（2）于城市交通、市民生活相互干扰；
（3）地上、地下障碍物拆迁量大，影响施工部署；
（4）文明施工、环境保护要求高。
＜2> 、本工程交通导行的总体思路：
（1）应首先争取交通分流，减少施工压力；
（2）以现况道路作为社会交通便线，施工新建半幅路；
（3）以新建半幅道路作为社会交通便线，施工现况道路的管线、路面结构。
＜3> 、（1）质量隐患有：
1）中面层清理不到位，会导致中面层与表面层不能紧密粘结的质量隐患；
2）沥青面层施工气温低，会导致表面层沥青脆化的质量隐患（热拌沥青混合料面层施工温度应高于5℃）。
（2）应采取措施
1）加强对中面层的保护与清理，保证粘层油的施工质量；
2）选择温度高的时间段施工，材料采取保温措施，摊铺碾压安排紧凑。
＜4> 、合同有约定时按约定处理，合同未约定时，增加部分应按实际完成工作量计量，单价采用清单中的综合单价计价，计算出调整增加的工程费用。

1．本工程施工总体部署应考虑的工程特点：
(1)新建下行机动车道内雨水、污水、给水、供热、燃气、道路多专业工程交叉综合施工，工程量大，需要协调之处也多。
(2)现况路面铣刨后加铺表面层形成上行机动车道，道路工程量小。
(3)现况路宽12．5m，人机混行，经常拥堵，待改接老旧管线多，不安全因素多。
(4)两侧密布的企事业单位和民居多处位于道路红线内，拆迁量大，不确定因素多。
(5)合同要求4月1日开工，当年完工，经历暑期、冬期、雨期，工期紧张，计划应留有余地。
本小题是道简析题，用于考察考生分析工程特点的能力。解答此类问题需要具有现场施工经验，同时要吃透背景资料，将所有的工程特点找出来。
2．
本工程交通组织措施的整体思路如下：
充分利用现况道路工程量小，新建下行机动车道工程量大的特点，利用原路分隔出机动车道、非机动车道和人行道维持交通，同时按先地下、后地上的原则施工新建下行机动车道面层以下的雨水、污水、给水、供热、燃气、道路工程；利用深夜交通量小的时段，改接老路下管线至新建管线；将交通导行到新路，施做老路，最后完成整条道路施工。
本小题是道分析题，用于考察考生编制工程交通组织措施的实践能力。应针对施工作业区域内及周边交通编制交通组织措施。交通组织措施应包括交通现状情况、交通组织安排等。
(1)交通现状情况应包括施工作业区域内及周边的主要道路、交通流量及其他影响因素。
(2)交通组织安排应包括下列内容：
1)依据总体施工安排划分交通组织实施阶段，并确定各实施阶段的交通组织形式及人员配置。绘制各实施阶段交通组织平面示意图，交通组织平面示意图应包括下列内容：
①施工作业区域内及周边的现状道路；
②围挡布置、施工临时便道及便桥设置；
③车辆及行人通行路线；
④现场临时交通标志、交通设施的设置；
⑤图例及说明；
⑥其他应说明的相关内容。
2)确定施工作业影响范围内的主要交通路口及重点区域的交通疏导方式，并绘制交通疏导示意图，交通疏导示意图应包括下列内容：
①车辆及行人通行路线；
②围挡布置及施工区域出入口设置；
③现场临时交通标志，交通设施的设置；
④图例及说明；
⑤其他应说明的相关内容。
3．
(1)面层施工受拆迁影响滞后到12月中旬，可能已进入冬期，强行施工会影响道路质量。
正确做法：表面层施工应选择环境温度高于5℃时进行，施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
(2)项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层不妥。
正确做法：彻底清除中面层表面的垃圾、灰尘和污垢，表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等，撤粘层油后摊铺表面层。
本小题是道纠错题，用于考察考生对沥青混凝土面层冬期施工措施的应用能力。沥青混凝土面层冬期施工措施如下：
(1)城镇快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层严禁施工。
(2)必须进行施工时，适当提高沥青混合料拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行。

1．本工程施工部署应考虑的特点：(1）除道路改扩建外还有新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程，施工专业数量多，且专业工程交错；
(2）合同要求4月1日开工，当年完工。工期要求较短，时间紧，任务重；
(3）工程位于城市繁华老城区，现况路宽12．5m，人机混行，经常拥堵，交通道路状况较为复杂；
(4）两侧密布的企事业单位和居民多处位于道路红线内，拆迁作业困难，拆迁进度影响开工时间，必须考虑；
(5）地下老旧管线多，待拆改修，土方开挖施工时应考虑地下管线情况，及相关部门的配合协调。
2．本工程交通导行的整体思路：
(1）项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。
(2）对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口的位置，应减少施工车辆与社会车辆交叉，以避免出现交通拥堵。
(3）对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详勘，以便尽可能利用现况条件。
(4）交通导行方案设计必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
(5）交通导行方案要有利于施工组织和管理，确保车辆行人安全顺利通过施工区域，以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
(6）交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
(7）交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
(8）采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
(9）交通导行方案应制定交通导行保证措施，在获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施。
3．道路表面层施工做法有关的隐患及预防措施：
(1）质量隐患：当年12月施工沥青表面层摊铺。因为12月份气温较低，而沥青摊铺是严禁在冬期施工的，摊铺温度过低，混合料就报废。预防措施：气温较低时，可采用适当提高混合料出厂温度，运输车加装保温措能，保证摊铺温度。
(2）质量隐患：对中面层进行简单清理后就施工表面层。因为提前开放交通，所以中面层和表面层之间的粘结力不能保证，只做简单的清理是不能达到良好的效果。预防措施：应该仔细清理中面层后，加铺一层粘层油，再摊铺表面层，这样可以加强沥青层之间的粘结效果，提高整体强度。
4．新增工程量是建设单位要求，所以应该以设计变更的方式进行合同价款调整。由于结构与新建道路相同，所以如果新增工程量超过合同约定范围，合同约定范围以内的按原合同量和单价计价，合同约定范围以外的，应按约定调整价格；新增工程量没有超过合同范围，应按原合同工程量计量，原合同单价计价。