地铁安全知识竞赛
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
根据车辆的运行要求，试述制动系统的几种制动模式。
正确答案:制动模式有：常用制动、紧急制动、快速制动、弹簧停放制动、保压制动、停车制动。
第2题：
试述空气制动系统检修要求？
正确答案: （1）解体检修制动系统、控制风路各阀（包括：单独制动阀、自动制动阀、中继阀、分配阀、作用阀、调压器、调压阀、逆止阀、安全阀、换向阔、尢动力装置）、各滑阀及座、柱塞及套不得拉伤，弹簧无严重锈蚀、断裂及永久性变形，橡胶元件无老化、裂损、变形。
（2）制动系统、控制风路各阀检修后须在试验台上试验，性能符合有关规定。
（3）DK-l制动机气阀柜各管路无泄漏，标牌齐全。各继电器、屯空阎、半导体器件、辅助联锁、接插件及布线等检修按有关专项规定执行。
（4）电动放风阀、紧急放风阀作用可靠，排风延时符合规定。
（5）各储风缸无裂纹及严重锈蚀。解体检查分水滤气器、油水分离器、滤尘器，更换不良零件及密封垫。
（6）截断塞门转动灵活，开闭位置正确无泄涌。膜板阀的膜片无龟裂及局部磨损。管道安装良好，接头不得松动、泄漏。
（7）制动软管、其他软管、联接器无裂损或变形，丝扣完好。制动软管在小修时进行600～700kPa压试验5min，无泄漏；然后进行1000kPa水压试验2min，无泄漏，局部不得膨出，外径胀大量不得超过10mm。
（8）装车后制动机按规定的检查方法进行试验，符合规定。总风缸及管路泄漏不得超限，高压安全阀整定值符合要求。
第3题：
制动控制器用来控制车辆的电力牵引和制动模式。
正确答案:正确
第4题：
列车DU屏，运行界面，制动图标红色，代表对应单元车辆制动系统（）。
正确答案:故障
第5题：
试述车辆制动缸压力与制动管减压量的关系？
正确答案: 装有120型分配阀的直接作用式制动机的车辆在常用制动时，是车辆副风缸的压力空气直接进入制动缸而产生制动作用。副风缸容积与制动缸的容积比为3.25∶1，由于制动缸容积是在推出制动缸活塞时计算的，制动缸从缓解位移到制动位时，副风缸必须先向制动缸送入100kPa的大气压力，所以，制动缸压力与制动管减压量的关系为
制动缸压力=3.25×制动管减压量－100
但在计算制动管追加减压情况下制动缸所增加的压力时，就不应再减去100kPa。
装有103型、104型分配阀的间接作用式制动机的车辆在常用制动时，工作风缸的压力空气先进人容积室，经均衡部的作用才产生制动作用。制动缸压力与制动管减压量的关系由工作风缸和容积室的容积比决定，粗略可按下式计算
制动缸压力=2.5×制动管减压量
第6题：
试述更换车辆制动软管的方法和要求。
正确答案: （1）更换方法
①关闭相邻两车的折角塞门，摘开软管连接器，卸下不良软管。
②安装良好软管，并在连接器中装入垫圈。
③连接好两车的软管联接器。
④先开放通向机车一方的折角塞门，确认无漏泄，然后再开放另一方的折角塞门。
（2）要求
①安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道面垂直；
②接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；
③联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。
第7题：
试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？
正确答案: 104型、103型分配阀均设有紧急阀，当列车使用常用制动后又转为紧急制动时，能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气，使制动波速更加快，在极短的时间内使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距离。但是，由常用制动转为紧急制动之时，必须在制动管最大有效减压量之前进行，才能起紧急制动作用。否则，列车中各车辆的制动缸已达到最大压力，对104型分配阀来说，有可能使制动缸压力升高一些；对103型分配阀来说则不再起作用。
第8题：
简述制动系统管路的运行模式。
正确答案: （1）由风源系统产生的压缩空气进入总风管中，并通入TC车的储风缸，总风管通过截断塞门和软管使车辆与车辆间的气路贯通。总风管的压缩空气给Mp、M车上的储风缸充风，在各车布置的储风缸相当于一个大的总风缸，可以为全列车储存足够的压缩空气。总风通过截断塞门和单向阀给各车制动风缸充风。
（2）制动风缸可以为本车的制动控制装置提供快速、稳定安全的压缩空气。同时，总风管通过截断塞门向空簧系统供风，空簧系统的短时用风不会影响到制动风缸和制动控制装置的风源压力，当空簧系统故障时可通过关闭截断塞门来切除。
（3）由制动控制装置产生的制动缸压力空气，分别经由两个带电接点的截断塞门送往两个转向架的制动缸，每个转向架的空气制动可以用截断塞门单独切除。
（4）出于维修和隔离的目的，每个转向架附近的塞门可以隔离本转向架的常用制动和紧急制动。
第9题：
尾端墙处，手指DMI，确认DMI（）图标及列车制动状态，口呼“对标停车”。
- A、有无跳停
- B、目标距离
- C、车辆制动信息
- D、运行模式
正确答案:A
第10题：
四号线车辆有几种制动模式，各有什么特点？什么条件下触发、解除？
正确答案: 1、常用制动：采用电空联合方式，主要使用电制动。如果电制动不足时由气制动补充。主控手柄拉置制动位即触发。
2、紧急制动：是一种减速度较大的气制动，气压为2.6bar到2.8bar没有冲击极限。以失电施加的方式触发。
3、快速制动：一种可以提供紧制的减速率，采用电空联合方式，气压为2.2bar到2.8bar有冲击极限。主控手柄拉置快制动位即触发，手柄离开快制动位即解除。
4、保压制动：是一种防止车辆在停车前的冲击和停车后的溜行的气制动。列车制动速度小于6km/h由ECU控制触发，运行列车手柄回到零位或者停稳列车手柄推到牵引位即解除。
5、停车制动：是一种弹簧制动，通过操作司机台按钮充气施加排气缓解。主风管压力小于3.5bar自动施加，当主风管压力大于4.6bar才能缓解。