地铁安全知识竞赛
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相似问题和答案
第1题：
正线最小曲线半径()m,辅助线最小曲线半径()m(位于一、二号线联络线)。
A.150
B.200
C.400
D.300
参考答案：AC
第2题：
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。
A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
D.无论滚子半径为多大
B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
D.无论滚子半径为多大
答案：C
解析：
为防止凸轮机构的实际轮廓曲线出现变尖或交叉现象，传动件的滚子半径应小于理论轮廓曲线最小曲率半径。
第3题：
曲线半径为500m的正线曲线,圆曲线容许误差正矢最大最小差为()。
参考答案：12mm
第4题：
一号线正线线路最大坡度为25‰，正线最小曲线半径为200m。
正确答案:错误
第5题：
龙岗线正线线路最小曲线半径为（）m，最大曲线半径为（）m。
- A、350
- B、300
- C、5000
- D、4500
正确答案:A,C
第6题：
龙岗线正线线路最小曲线半径为()m,最大曲线半径为()m。
A.350
B.300
C.5000
D.4500
参考答案：AC
第7题：
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。
A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
答案：A
解析：
通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线，而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆，它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。因此，为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象，需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。
第8题：
在困难情况下，地铁区间正线隧道平面曲线的最小半径应不小于（ ）m。
A．300
B．250
C．200
D．150
正确答案：B
第9题：
当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
- A、一般最小半径
- B、不设超高最小半径
- C、极限最小半径
- D、极限最大半径
正确答案:B
第10题：
最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。
正确答案:正确