单选题正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。A 30B 40C 50D 20

第1题：

正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。

• A、10
• B、20
• C、30
• D、60

第2题：

当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）

• A、遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行
• B、需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求
• C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权
• D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

第3题：

工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前（）分钟出清正线。

• A、30
• B、40
• C、50
• D、60

第4题：

工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工。

• A、出清线路
• B、出清作业区域
• C、出清本*站站台
• D、出清联锁区域

第5题：

如需在正线进行电客车作业时，施工方在调试前需准备（）

• A、《调试作业任务书》
• B、《电客车调试任务书》
• C、《工程车施工（运输）作业任务书》
• D、《施工（运输）作业任务书》

第6题：

在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。

• A、一站一区间
• B、两站两区间
• C、一站两区间
• D、两站三区间

第7题：

在运营时间内，原则上不准进行影响行车、影响电客车进出车辆段的有关（）及（）作业。

• A、调车
• B、调试
• C、设备维护施工
• D、设备检修施工

第8题：

正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。

• A、30
• B、40
• C、50
• D、20

第9题：

如需在正线进行工程车作业时，施工方在调试前需准备（）

• A、《调试作业任务书》
• B、《电客车调试任务书》
• C、《工程车施工（运输）作业任务书》
• D、《施工（运输）作业任务书》

第10题：

影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。