地铁安全知识竞赛

多选题地铁车站设有()排烟系统。A独立防排烟系统B车站通风系统C地铁防排烟系统与车站通风系统合用

题目
多选题
地铁车站设有()排烟系统。
A

独立防排烟系统

B

车站通风系统

C

地铁防排烟系统与车站通风系统合用

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第1题:

筒述地铁车站防排烟系统的选择


正确答案: 1、当站厅或站台发生火灾时,应能组织机械排烟,并保证出入口为正压进新风,乘客迎风向地面疏散
2、设备及管理用房发生火灾时,应能组织机械排烟。对用气体灭火的房间设排风及送风系统
3、同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的总面积超过200m2,或面积超过50mz且经常有人停留的单个房间应设置机械排烟设施。
4、最远点到地下车站公共区的直线距离超过20m的内走廊,连续长度大于60m的地下通道和出人口通道应设置机械排烟设施。
5、当区间隧道发生火灾时,启动相应模式进行火灾通风,迎着乘客疏散方向送新风

第2题:

地铁车站设有()排烟系统。

  • A、独立防排烟系统
  • B、车站通风系统
  • C、地铁防排烟系统与车站通风系统合用

正确答案:A,C

第3题:

  当地铁车轨区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为

A.当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开

B.启动车站站台层相关排烟系统

C.对于典型的地下车站,车轨区上部设有排风管的,应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风

D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机E1和栏栅门等通道,从出入口到达地面

E.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站


ABCDE

当地铁车轨区发生火灾时,往往是火灾列车滞留在车站内。此工况人员疏散及防排烟大的运作模式为: ①当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开。 ②启动车站站台层相关排烟设施,尽所能排出烟气。 ③对于典型的地下车站,一般设有大型事故风机,车轨区上部设有排风管,应启动相关风机,尽所能排除该车轨区烟气,形成车轨区负压。并开启站厅层送风机补风。 ④乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栅栏门等通道,从出入口到达地面。 ⑤确认本站火灾后,应阻挡地面出入口处乘客不再进入本站。 ⑥确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。

第4题:

各车站均设有()台摄像机。(考点范围:地铁通信系统的作用及组成)

  • A、3
  • B、4
  • C、5
  • D、6

正确答案:D

第5题:

调度中心审批的施工范围()

  • A、地铁车站及运行线路上的施工作业
  • B、地铁车站、运行线路及车辆段(场)内的施工作业
  • C、除车辆段(场)线路以外,公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业
  • D、地铁车站、运行线路及车辆段(场)内的所有施工作业

正确答案:C

第6题:

地铁车站与区间如何分界?


正确答案: 1)车站两端端墙内方为站内,相邻两车站端墙之间为区间。
2)一号线车厂以进入车厂的南北两端进车厂信号机为界。洗车线属车厂范围,以X109信号机为界;
出西朗站的四道、五道进路防护信号机至进车厂的信号机之间为转换轨;进车厂信号机内方的线路为车厂线。
3)二号线连接磨碟沙站与赤沙车厂S814或S816信号机间的线路称为出入车厂线;S814或S816至进车厂信号机间的线路称为转换轨;进车厂信号机内方的线路为车厂线。
4)连接一、二号线的联络线范围为S909至S1709信号机间。

第7题:

运营分公司审批的施工范围()

  • A、地铁车站的施工作业
  • B、所辖线路的车辆段(场)内所有施工作业
  • C、地铁车站、运行线路的施工作业
  • D、地铁车站、运行线路及车辆段(场)内的所有施工作业

正确答案:B

第8题:

下列关于地铁防火分隔措施的说法,正确的是()。

A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙,防火墙设有观察窗时,应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔,其楼板采用耐火极限不低于1.50h的楼板

答案:D
解析:
根据《地铁设计规范》GB 50157—201328.2.5,两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔,在防火墙设有观察窗时,应采用甲级防火窗;防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h的楼板。P466-473

第9题:

地铁车站是地铁中的最重要的组成部分。(考点范围:地铁车站的作用及组成)


正确答案:错误

第10题:

简述地铁车站环境特点。


正确答案: 1、地铁处于地下,比较封闭,空气较混浊,湿度较大。
2、地铁内有各种发热源,产生大量热量。(人员15%、列车74%、设备及外界带入11%。)
3、考虑到火灾毒气等因素。