铁路知识考试
判断题目前我国铁道车辆主要采用辗钢整体轮和铸钢整体轮。（ ）A 对B 错
题目
判断题
目前我国铁道车辆主要采用辗钢整体轮和铸钢整体轮。（ ）
A
对
B
错
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
正确答案:HDS
第2题：
采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。
正确答案:正确
第3题：
目前我国铁道车辆上绝大多数采有整体辗钢轮。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
何谓辗钢整体轮？有何特点？
正确答案: 辗钢整体轮简称辗钢轮，是由钢键或轮坯经加热辗轧而成，并经过洋火热处理口制轮具有强度高、韧性好、自重轻、安全可靠，运用中不会发生轮箍松弛和崩裂故障，适应载重大和运行速度高的要求、维修费用较低，轮缘磨耗过限后可以堆焊，踏面磨耗后可以旋削，能纠旋修使用等优点。所以它是我国铁路车辆上采用的主型车轮。但辗钢轮制造技术较复杂，设备投资大，踏面的耐磨性不如轮箍轮的轮箍好。
第5题：
目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。
- A、铸钢整体轮
- B、高速轻型车轮
- C、整体辗钢轮
- D、轮箍轮
正确答案:C
第6题：
我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
正确答案:错误
第7题：
（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。
- A、整体辗钢轮
- B、铸钢轮
- C、带箍轮
- D、弹性车轮
正确答案:A
第8题：
辗钢整体车轮优点是：（）
- A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全
- B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用
- C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆
- D、制造设备较铸钢车轮投资大
正确答案:D
第9题：
轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是（），磨损后的车轮直径的限值是（）。
正确答案:840mm；770mm
第10题：
（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。
- A、整体辗钢轮
- B、铸钢轮
- C、带箍轮
- D、弹性车轮
正确答案:D