铁路知识考试
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相似问题和答案
第1题：
三种制动方式空气制动,电阻制动,再生制动的优先级别().
A.先空气在电阻后再生
B.先电阻，在空气后再生
C.先再生后电阻最后空气
D.先再生后空气最后电阻
正确答案：D
第2题：
使用电阻制动时，必须严格控制好列车速度，与限制速度保持一定距离，预防电阻制动时发生制动失风，造成使用空气制动调速不及超速排风。
正确答案:正确
第3题：
简述自动空气制动机的特点。
参考答案：自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态，反之，当制动管内减压时，则呈制动状态。
第4题：
简述JZ-7型空气制动机的特点。
正确答案: （1）能客、货兼用；
（2）自动保压；
（3）设立制动区；
（4）制造维修方便；
（5）制动缓解迅速；
（6）制动阀采用凸轮结构的控制方法，操纵手柄轻快、方便。
第5题：
内燃机车制动主要是指（）。
- A、手制动
- B、电阻制动
- C、液力制动
- D、空气制动
正确答案:D
第6题：
试述空气制动与电阻制动的配合作用？
正确答案: 为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备
第7题：
制动的优先方式为（） ①电阻制动 ②再生制动 ③空气制动
- A、①②③
- B、②①③
- C、②③①
- D、①③②
正确答案:B
第8题：
地铁车辆制动包括().
A.电阻制动和摩擦制动
B.再生制动和摩擦制动
C.电阻制动和再生制动
D.空气制动和再生制动
正确答案：C
第9题：
简述FSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？
正确答案: ⑴FSW型人力制动机目前主要装用在C63A型车及部分厂矿企业自备车上。
⑵FSW型人力制动机由手轮组成、主动轴组成、卷链轴组成、手柄、底座、箱壳等6种零部件组成。
手轮直径为φ560mm，由4mm厚的钢板压制，与轮毂焊接。
底座与箱壳均由6mm厚的钢板压制，二者以4个φ12mm的铆钉连接；箱壳上压有产品型号、制造厂代号、“制动”和“缓解”等永久标记。
手柄为铸钢件，铸有“快速缓解”标记，手柄焊于轴（2）上，轴（2）上装有扇形轮。
卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有直径为φ20mm的链条。为了扩大手制动倍率，轴上开有2个卷链条的凹槽，以缩小制动式链条中心至轴中心之间的距离。大齿轮有50个齿，系短齿齿轮。
主动轴上的六棱柱部分套有离合器，圆柱部分套有控制轮、止动轮、棘轮、摩擦片、小齿轮，端部焊有端轴；控制轮和止动轮间以圆柱销连接。控制轮上有梯形阴螺纹，小齿轮上有梯形阳螺纹，它们可夹紧位于这两者之间的止动轮、摩擦片和棘轮；主动轮组成与棘舌（棘子）相结合，成为一种棘轮摩擦式锥形制动器。这种制动器在棘舌不脱开的情况下，允许主动轴正转、反转和保持制动力。离合器中心有六方孔，端面有6个凸爪，当离合器闭合时，凸爪插入控制轮的凸窝中。在小齿轮、摩擦片、棘轮和止动轮相互的接触面上，都有圆锥角。棘轮有15个齿，小齿轮齿数为8，系短齿齿轮。主动轴组成零件中，除摩擦片材质是QSn6.5-0.1外，其余均为锻件。
第10题：
南京地铁的制动方式有：（）、电阻制动、空气制动。
正确答案:再生制动