铁路知识考试
问答题请简述牵引变电所换接相序的基本原则。
题目
问答题
请简述牵引变电所换接相序的基本原则。
参考答案和解析
正确答案：
①相邻电气化铁路汇合处（一般指枢纽地区），如果不设牵引变电所，考虑各供电臂为同相。
②三相YN，d11结线的牵引变电所换接相序，应考虑将重负荷供电臂作为引前相。通常安排轻，重负荷供电臂交替出现。
③对于由同一电力系统单边供电的电气化区段，牵引变电所采用依次换接相序方式。其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取依次连接方式。
④对于由同一电力系统双边供电的电气化区段，采用对称换接相序方式。其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取对称连接方式。
②三相YN，d11结线的牵引变电所换接相序，应考虑将重负荷供电臂作为引前相。通常安排轻，重负荷供电臂交替出现。
③对于由同一电力系统单边供电的电气化区段，牵引变电所采用依次换接相序方式。其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取依次连接方式。
④对于由同一电力系统双边供电的电气化区段，采用对称换接相序方式。其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取对称连接方式。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
问答题
阐述“五必敲五确认二捆绑一插设”制度。
正确答案：
五必敲：钩提杆座、平车和罐车手制动机轴导架座、各风缸吊架、平车端（侧）板折页座（圆销）、锾解阀拉杆吊架必敲。
五确认：罐体卡带及紧固螺栓、人力制动机链条及托架、制动梁支柱圆销及下拉杆圆销、钩锁销落锁状况、脱轨自动制动装置连接拉环根部必须确认。
二捆绑：始发列车折叠式手制动机杆、下作用钩提杆与脚蹬接触时必须捆绑。
一插设：防跳插销必须插设（到达列车除外）。
五确认：罐体卡带及紧固螺栓、人力制动机链条及托架、制动梁支柱圆销及下拉杆圆销、钩锁销落锁状况、脱轨自动制动装置连接拉环根部必须确认。
二捆绑：始发列车折叠式手制动机杆、下作用钩提杆与脚蹬接触时必须捆绑。
一插设：防跳插销必须插设（到达列车除外）。
解析：
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第2题：
名词解释题
牵引溜放法
正确答案：
机车牵引车列向对向道岔运行至适当地点提钩，机车及前部车组加速运行越过道岔后，迅速转换道岔，使后部车组溜入他线的方法，称为牵引溜放法。
解析：
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第3题：
问答题
列车运行图的组成要素有哪些？
正确答案：
列车运行图要素包括：列车区间运行时分；列车在中间站的停站时间；车站间隔时间；追踪列车间隔时间；列车在机务本段和折返段所在站的停留时间标准；列车在技术站的技术作业过程及其主要作业时间标准。
解析：
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第4题：
问答题
简述城市轻轨发展的历史？
正确答案：
随着汽车在城市公共交通中广泛使用，许多有轨电车线路先后被拆除。据有关资料，到20世纪60年代末，全世界还剩下300多条有轨电车线路仍在运营。当时，原联邦德国和比利时的一些城市对旧式有轨电车线路进行了改建，运营效果很好。后来，新型轻轨车辆研制成功，为现代轻轨系统的诞生奠定了基础。早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电车系统进行改建而成，20世纪70年代后期，一些城市开始建造全新的现代轻轨系统。据统计，全世界现有400多个城市已先后建成轻轨系统。现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具有路权形式多样、行车速度快、乘坐舒适、噪声较低和车辆购置价格较高等特点。由于轻轨的技术比较成熟、工程造价较低以及多种技术标准并存又使其具有较强的因地制宜性，从20世纪80年代起，轻轨成为世界各国城市发展轨道交通的首选技术之一。
解析：
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第5题：
单选题
鲜活货物是社会生产和人民生活的必需品，也是重要的外贸物质，包括易腐货物和（）
A
牛奶
B
蔬菜
C
粮食
D
活动物
正确答案：
C
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第6题：
判断题
测沟是用来保持路基面的干燥。
A
对
B
错
正确答案：
对
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第7题：
判断题
所有添乘确认列车人员须携带工作证，从非操纵端司机室后车厢的站台侧门上下车。添乘人员不得干扰司机的正常操作，并应注意爱护车内设备设施，保持车内卫生，严禁吸烟。
A
对
B
错
正确答案：
错
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第8题：
名词解释题
列车通过
正确答案：
列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。
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第9题：
名词解释题
支线
正确答案：
连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
解析：
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第10题：
填空题
三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到充分利用。牵引变压器的（）容量只能达到其额定容量的75．6％，引人温度系数也只能达到84％。
正确答案：
输出
解析：
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