铁路供电系统考试
单选题（）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。A 气压B 铝合金滑轮组C 弹簧D 液压
题目
单选题
（）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。
A
气压
B
铝合金滑轮组
C
弹簧
D
液压
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相似问题和答案
第1题：
无功补偿装置宜采用自动控制方式。尽量采用AVC系统自动调节电网电压和无功。
正确答案:正确
第2题：
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
正确答案:错误
第3题：
300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。
- A、铸铁滑轮组
- B、铝合金滑轮组自动
- C、弹簧
- D、液压
正确答案:B
第5题：
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
正确答案:错误
第6题：
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
正确答案:正确
第7题：
铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
正确答案:正确
第8题：
铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
- A、200km/h
- B、250km/h
- C、320km/h
- D、300-350km/h
正确答案:D
第10题：
（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
- A、液压
- B、弹簧
- C、滑轮
- D、棘轮
正确答案:D