铁路供电系统考试
多选题当变压器油温超过规定值时，值班人员要检查原因，采取措施降低油温，一般应进行下列工作：（）A检查变压器负荷和温度，并与正常情况下的油温核对B核对油温表C检查变压器冷却装置及通风情况
题目
多选题
当变压器油温超过规定值时，值班人员要检查原因，采取措施降低油温，一般应进行下列工作：（）
A
检查变压器负荷和温度，并与正常情况下的油温核对
B
核对油温表
C
检查变压器冷却装置及通风情况
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相似问题和答案
第1题：
油浸风冷变压器的控制箱应具备冷却器自动投切功能，其自动投切整定值满足当上层油温达到（）℃时或运行电流达到规定值时，自动投入风扇；当油温降低至（）℃，或运行电流降到规定值时风扇退出运行。
55；45
略
第2题：
变压器油温升高超过制造厂规定值时，值班人员应如何处理？
正确答案: （1）检查变压器的负载和冷却介质的温度，并与在同一负载和冷却介质温度下正常的温度核对。
（2）核对温度测量装置。
（3）变压器冷却装置或变压器室的通风情况。
若温度升高的原因是由于冷却系统的故障，且在运行中无法修理者，应将变压器停运修理；若不能立即停运修理，则值班人员应按现场规程的规定调整变压器的负载至允许运行温度下的相应容量。在正常负载和冷却条件下，变压器温度不正常并不断上升，且经检查证明温度指示正确，则认为变压器已发生内部故障，应立即将变压器停运。变压器在各种超额定电流方式下运行，若顶层油温超过95℃时，应立即降低负载。
第3题：
358）变压器在运行时，虽然有时变压器的上层油温未超过规定值，但变压器的温升，则有可能超过规定值。（ ）
答案：对
解析：
第4题：
油浸风冷变压器，必须满足当油温降低至（）℃，且运行电流降到规定值时，风扇退出运行。
- A、45
- B、50
- C、55
- D、60
正确答案:B
第5题：
当发现变压器油温过高时，应怎样处理？
正确答案:当发现变压器油温过高时，应检查变压器的负荷大小以及冷却油的温度。同时与以往的同样的负荷时的温度相比较，检查温度计本身是否失灵。检查冷却装置运行状况是否正常。环境温度是否增加。若以上检查均正常，但是油温比以往条件下高，且温升继续加大，则有可能是变压器内部故障.一般油浸式变压器内部故障有以下几种情况：
1.分接开关接触不良.运行中分接开关的接触点压力不够或接触处脏污等原因，使接触电阻增大，从而导致接触点的温升而发热。在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更易使分接开关接触不良而发热，引起变压器油温过高。分接开关是否接触不良可以通过测量线圈直流电阻来确定。
2.线圈匝间短路。当几个相邻线圈匝间的绝缘损坏，它们之间将会出现短路电流.此短路电流使油温迅速上升.造成线圈绝缘损伤的原因很多，包括：外力、高温、制造工艺等多方面的原因。引起匝间短路的主要原因是过电流和过电压。测量线圈匝间是否短路，可以通过测量线圈的直流电阻和取油样化验来确定。
3.铁心硅钢片片间短路。由于外力损伤或绝缘老化等原因，使片间发生短路，造成铁心涡流损耗增加而局部过热。此外，穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因。
第6题：
变压器上层油温超过允许值时应对哪些项目进行检查？
变压器在运行中上层油温超过允许值，值班人员应立即查找原因，对下列部位进行检查：
1.检查变压器的负荷是否增大；
2.检查冷却装置运行是否正常；
3.检查变压器室的通风是否良好，周围温度是否正常；
4.通知检修核对温度表是否准确。
5.确系变压器负荷不变，油温不断上升，且冷却装置、温度计和变压器内通风正常，则可认为变压器内部发生故障，应立即倒换运行方式，将故障变压器停止运行。
略
第7题：
当液力偶合器具备下列条件之一时，应停循环风机（）。
- A、偶合器任意一轴瓦温度小于75℃
- B、工作油出口油温超过90℃
- C、工作油进口油温小于75℃
- D、润滑油进口油温超过40℃
正确答案:B
第8题：
油浸风冷变压器的控制箱必须满足当油温降低至（）℃，且运行电流降到规定值时，风扇退出运行
45; 50; 55; 60
答案：A
解析：
第9题：
变压器上层油温超过规定值时应如何处理？
正确答案: 变压器上层油的温升超过许可限度时，值班人员应判明原因，采取措施使其降低，因此必须进行下列工作：
（1）检查变压器的负荷和冷却介质的温度， 并与在同一负荷和冷却介质温度下应有的油温进行核对。
（2）核对温度表。
（3）检查变压器机械冷却装置或变压器室的通风情况。
若温度升高的原因是由于冷却系统故障，且在运行中无法修理时，应立即将变压器停运修理；若不需停下可修理时（如油浸风冷变压器的部分风扇故障，强迫油循环变压器的部分冷却器故障等），则值班人员应根据现场规程的规定，调整变压器的负荷至相应的容量。
第10题：
变压器在运行时，虽然有时变压器的上层油温未超过规定值，但变压器的温升，则有可能超过规定值。
正确答案:正确