判断题定位器在高速电气化铁路上，沿铅垂方向应有足够的灵活性，及能适应受电弓较大的抬升量。A 对B 错

第1题：

限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5 倍的限位要求。

第2题：

电气化铁路若要实现高速运行，就必须解决接触网与受电弓的相互匹配及对速度的适应问题。

第3题：

第4题：

限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。

第5题：

（）对于总长度为（）的中国受电弓，其有效工作长度为（），最佳工作长度为；由距受电弓中心（）的平面和（）加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“（）”区。

第6题：

定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在（）倍最大动态抬升量时限位间隙为（）。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求，允许偏差为（）。

第7题：

120km/h及以下区段，受电弓的动态包络线应符合（）

• A、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm
• B、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为200mm
• C、受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量为250mm
• D、受电弓动态抬升量为100mm，左右摆动量为200mm

第8题：

第9题：

限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。

• A、1
• B、1.5
• C、2
• D、2.5

第10题：

定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在（）倍最大动态抬升量时限位间隙为（）。