铁路供电系统考试
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相似问题和答案
第1题：
简述高速铁路对接触网支柱的要求。
正确答案:高速铁路对接触网支柱的要求是：强度高、重量轻、结构简单、材料经济合理、具有良好的耐腐蚀能力以及施工、运营维护方便。另外，从美学的角度讲，高速铁路接触网支柱的选型除考虑技术性能外还应考虑与周围环境的协调，要美观和漂亮。
第2题：
中国高速铁路接触网施工中大规模的使用钢管支柱。
正确答案:错误
第3题：
中国高速铁路接触网施工中大规模的使用混凝土支柱。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
高速铁路接触网支柱或设备距离综合地线较远，不具备连接条件时可不接地。
正确答案:错误
第5题：
高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是（）
- A、强度高
- B、质量轻
- C、结构简单、材料经济合理
- D、美观和漂亮
正确答案:A,B,C,D
第6题：
对接触网的要求有哪些？
正确答案: （1）在各种恶劣环境条件下应能不间断供电，保证电力机车在最大运行速度时能正常取流。（2）器材要有足够的强度和相应的抗腐蚀能力。（3）零件要尽量标准化、系列化，扩大互换性。（4）结构合理，方便施工和运营。（5）接触网发生事故后，通过抢修应能尽快恢复供电。
第7题：
哪些地方应对接触网支柱设置防护桩？
正确答案:道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。其中，道口两边支柱防护桩的高度为2m。
第8题：
高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
正确答案:3.0
第9题：
简述高速铁路接触网的平面布置原则。
正确答案:高速铁路接触网的平面布置应遵守以下基本原则：
（1）除非受绝缘距离条件限制区段，一般情况下，上、下行支柱应对齐布置。
（2）考虑大机养护作业的需要，有砟轨道区段接触网支柱侧面限界均不小于3.1m；无砟轨道区段接触网支柱侧面限界为3.0m。
（3）为缩短停电事故范围，AT所附近和长度大于6km的隧道或隧道群需设置绝缘锚段关节。
（4）车站站台范围内不宜设置接触网下锚支柱。同一车站范围内的支柱类型宜统一。
（5）隧道进、出口外100m范围内不宜设置锚段关节下锚支柱。隧道口内距洞口2m左右宜设置AF线对向下锚，PW线下锚转换方式宜根据隧道断面、净空、区间接触网平面布置情况等综合考虑，一般可采用沿隧道侧壁贯通或在隧道口侧壁下锚后转换到线路中心。隧道外第一根距洞口帽檐顶部结构外缘的距离宜为30～35m。相邻两隧道出入口间距不大于200m时可采用硬横梁安装附加导线或线路侧安装附加线，尽量避免附加线多次跨越接触悬挂。
（6）平面布置时要避免出现接触网张力补偿装置与线路CPIII桩及声屏障、接触网张力补偿装置与桥栏杆、接触网支柱与声屏障、接触网桥支柱与避车台、接触网支柱基础与排水沟等干扰问题。
（7）桥梁上和隧道内需要预留支柱基础，悬挂点基础，下锚或锚段关节的空间位置（当需要时）。桥隧设计时应考虑接触网的要求，并将该部分工程的施工也纳入相应的土木工程中，这一方面可节约成本，避免二次施工对桥隧的破坏；另一方面也有利于增加接触网基础的稳定性和可靠性。这一点在高速铁路的施工中特别重要。
第10题：
高速铁路接触网单支柱接地极埋入地下深度应大于500mm。
正确答案:错误