单选题关于在岩溶地区选择公路、铁路路线，下列说法错误的是（　　）。A 在可溶性岩石分布区，路线宜选择在溶蚀程度较低的岩石地区通过B 在可溶性岩石分布区，路线不宜与岩石构造线方向平行C 路线应尽量避开可溶性岩石分布区，实在无法绕避时，宜将路线选择在可溶岩石与非可溶性岩石相接触的地带D 路线应尽量避开较大的断层破碎带，实在无法绕避时，宜使路线与之直交或大交角斜交

本题考查的是不良地质和特殊性岩土。根据岩溶发育和分布规律，注意以下几点：（1）在可溶性岩石分布区，路线应选择在难溶岩石分布区通过。（2）路线方向不宜与岩层构造线方向平行，而应与之斜交或垂直通过，因暗河多平行于岩层构造线发育。（3）路线应尽量避开河流附近或较大断层破碎带，不可能时，宜垂直或斜交通过，以免由于岩溶发育或岩溶水丰富而威胁路基的稳定。（4）路线尽可能避开可溶岩与非可溶岩或金属矿床的接触带，因这些地带往往岩溶发育强烈，甚至岩溶泉成群出露。（5）岩溶发育地区选线，应尽量在土层覆盖较厚的地段通过，因为覆盖层一般能起到防止岩溶继续发展、增加溶洞顶板厚度和使上部荷载扩散的作用。但应注意覆盖土层内有无土洞的存在。（6）桥位宜选在难溶岩层分布区或无深、大、密的溶洞地段。（7）隧道位置应避开漏斗、落水洞和大溶洞，并避免与暗河平行。

本题考核耕地占用税的有关规定。学校和军事设施占用的耕地免征耕地占用税。

岩溶塌陷一般为岩溶地区土层中的塌陷、岩溶基岩中的塌陷和上覆土层同下伏基岩一起坍塌的塌陷的统称。岩溶塌陷有突发性。

塌陷指地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷（洞）的一种动力地质现象。地下水的流动及其水动力条件的改变是岩溶塌陷形成的最重要动力因素，地下水径流集中和强烈的地带，最易产生塌陷，这些地带有：①岩溶地下水的主径流带；②岩溶地下水的（集中）排泄带；③地下水位埋藏浅、变幅大的地带；④地下水位在基岩面上下频繁波动的地段；⑤双层（上为孔隙、下为岩溶）含水介质分布的地段，或地下水位急剧变化的地段；⑥地下水与地表水转移密切的地段。在人工长期降低岩溶地下水位时，土层较厚，且土颗粒较细的地段不易引起的岩溶地区地表塌陷。

本题考查的是不良地质和特殊性岩土。根据岩溶发育和分布规律，注意以下几点：（1）在可溶性岩石分布区，路线应选择在难溶岩石分布区通过。（2）路线方向不宜与岩层构造线方向平行，而应与之斜交或垂直通过，因暗河多平行于岩层构造线发育。（3）路线应尽量避开河流附近或较大断层破碎带，不可能时，宜垂直或斜交通过，以免由于岩溶发育或岩溶水丰富而威胁路基的稳定。（4）路线尽可能避开可溶岩与非可溶岩或金属矿床的接触带，因这些地带往往岩溶发育强烈，甚至岩溶泉成群出露。（5）岩溶发育地区选线，应尽量在土层覆盖较厚的地段通过，因为覆盖层一般能起到防止岩溶继续发展、增加溶洞顶板厚度和使上部荷载扩散的作用。但应注意覆盖土层内有无土洞的存在。（6）桥位宜选在难溶岩层分布区或无深、大、密的溶洞地段。（7）隧道位置应避开漏斗、落水洞和大溶洞，并避免与暗河平行。

据《铁路工程不良地质勘察规程》(TB 10027—2001)第8.2节。

河谷选线时不宜选择在大河融区，必须通过时采用跨越方式。