单选题挡土墙设计方法采用的是下列哪个选项？（　　）A 以标准状态设计的分项系数为主的设计方法B 以标准状态设计的安全系数为主的设计方法C 以极限状态设计的分项系数为主的设计方法D 以极限状态设计的安全系数为主的设计方法

A项，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第3.1.2条，重力式挡土墙墙身材料应用混凝土或片石混凝土；B项，根据第3.2.3条，浸水挡土墙墙背填料为渗水土时，可不计墙身两侧静水压力和墙背动水压力；C项，根据第3.4.2条第1款，挡土墙基底埋置深度一般不应小于1.0m；D项，根据第3.2.9条，墙背为折线形时，可以简化为两直线段计算土压力，其下墙段的土压力可用力多边形法计算。

根据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ 112—2013）第5.4.3条规定，挡土墙设计应符合下列构造要求：①墙背碎石或砂卵石滤水层的宽度不应小于500mm。滤水层以外宜选用非膨胀土性土回填，并分层夯实；②墙顶和墙脚地面应设封闭面层，宽度不宜小于2m；③挡土墙每隔6~10m和转角部位应设置变形缝；④挡土墙墙身应设泄水孔，间距不应大于3m，坡度不应小于5%，墙背泄水孔口下方应设隔水层，厚度不应小于300mm。根据第5.4.4条规定，高度不大于3m的挡土墙，主动土压力宜采用楔体试算法确定。当构造符合本规范第5.4.3条规定时，土压力的计算可不计水平膨胀力的作用。破裂面上的抗剪强度应采用饱和快剪强度指标。挡土体中有明显通过墙肢的裂隙面或层面时，尚应以该面作为破裂面破裂面稳定性。

支挡构造物，用以防止路基变形或支挡路基本身，以保证路基稳定性。常用的支挡构造物类型有各类挡土墙、护肩及砌石、垒石、填石、石垛等具有支挡侧压力作用的构造物。A项，普通重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力，一般多采用片块石砌筑，在缺乏石料地区有时也用混凝土修建。B项，衡重式挡土墙利用衡重台上的填料和全墙重心后移增加墙身稳定，减小墙体断面尺寸。衡重式挡墙墙面坡度较陡，下墙墙背又为仰斜，故可降低墙高，减少基础开挖工程量，避免过多扰动山体的稳定。C项，锚定板挡土墙是一种适用于填方的轻型支挡结构物，由墙面系、钢拉杆、锚定板组成，依靠埋置于填料中的锚定板所提供的抗拔力维持挡土墙的稳定，主要特点是结构轻、柔性大。

A项，朗肯理论的基本假设是墙背竖直光滑，墙后土体水平，计算结果主动土压力偏大，被动土压力偏小；BD两项，库仑理论的基本假设是假定滑动面为平面，滑动楔体为刚性体，计算结果主动土压力比较接近实际，而被动土压力偏小，当墙背与竖直面的夹角大于



时，滑动块体不是沿着墙背面滑动，而是在填土中产生第二滑裂面。