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单选题软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是（　　）。[2007年真题]A 工后沉降量B 最终沉降量C 瞬时沉降量D 固结沉降量

题目
单选题
软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是（　　）。[2007年真题]
A

工后沉降量

B

最终沉降量

C

瞬时沉降量

D

固结沉降量

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第1题：

某6层建筑物建造在饱和软土地基上，估算地基的最终平均沉降量为180mm，竣工时地基平均沉降量为54mm，竣工时地基土的平均固结度与（）最为接近。
A . 10% B .20%
C .30% D. 50%


答案：C
解析：

第2题：

高速公路在桥头段软土地基上采用高填方路基，路基平均宽度30m，路基自重及路面荷载传至路基底面的均布荷载为120kPa，地基土均匀，平均Es=6MPa，沉降计算压缩层厚度按24m考虑，沉降计算修正系数取1. 2，桥头路基的最终沉降量最接近？
A. 124mm B. 248mm C. 206mm D. 495mm


答案：C
解析：

第3题：

软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是下列哪一个选项？
(A)工后沉降 (B)最终沉降量
(C)瞬时沉降量 (D)固结沉降量


答案：A
解析：

第4题：

软土地基上修建的桥涵须进行软土地基的加固，应检查（）

  • A、须按规范预留沉降量
  • B、在用砂井加固地基时，应按设计进行过预压处理
  • C、桥涵主体应分期均匀施工
  • D、随施工进程及时观测软土的沉降量

正确答案:B,C,D

第5题：

软土地基上路堤填筑软土路堤的填筑应根据高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，适当考虑路堤沉降量和地基沉降量，调整预留沉降量。


正确答案:正确

第6题：

某软土地基拟采用堆载预压法进行加固，已知在工作荷载作用下软土地基的最终固结沉降量为248cm，在某一超载预压荷载作用下软土的最终固结沉降量为260cm。如果要求该软土地基在工作荷载作用下工后沉降量小于15cm，问在该超栽预压荷载作用下软土地基的平均固结度应达到以下哪个选项？
(A) 80% (B) 85%
(C)90% (D) 95%


答案：C
解析：

第7题：

某建筑物建造在饱和软土地基上，估算地基的最终平均沉降量为218mm，竣工时地基土的平均固结度达到21%，竣工时地基平均沉降量为（　　）mm。

A．46
B．38
C．75
D．81

答案：A
解析：
由固结度计算公式：Ut=St/S；得St=Ut·S=218×0.21=45.78mm。

第8题：

新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）

A、差异沉降量
B、最终沉降量
C、工后沉降量
D、侧向位移量

答案：C
解析：
根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005）第7.6.2条规定，软土及其它类型的松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。根据第7.6.3条规定，路基的工后沉降不满足第7.6.2条要求时，应进行地基处理。根据第1.0.8条规定，路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。

第9题：

某6层建筑物建造在饱和软土地基上，估算地基的最终沉降量为200mm，竣工时地基平均沉降量40mm，竣工时地基土的平均固结度与（）最为接近。（）

  • A、10%
  • B、20%
  • C、30%
  • D、50%

正确答案:B

第10题：

老粘性土通常不用评价地基土沉降与时间的关系，何种土（）必须计算地基土沉降与时间的关系

  • A、砂土
  • B、软土
  • C、膨胀土
  • D、红粘土

正确答案:B

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