2×0.7×6×160×350
4×0.7×6×160×(380-12)
4×0.7×6×160×(60×6-12)
4×0.7×6×160×(60×6)
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
钢结构焊接连接时,若采用钢材为牌号为Q235时,应采用E43系列的焊条。
判断题钢结构焊接连接时,若采用钢材为牌号为Q235时,应采用E43系列的焊条。A 对B 错
某钢平台承受静荷载,支撑与柱的连接节点如图所示。支撑杆的斜向拉力设计值N=650kN。采用Q235-B钢制作,E43型焊条。支撑拉杆为双角钢2┗100x10,角钢与节点板采用两侧角焊缝连接,角钢肢背焊缝hf=10mm,肢尖焊缝hf=8mm。试问, 角钢肢背的焊缝连接长度(mm),与下列何项数值最为接近? (A)230(B)290 (C)340(D)460
某钢结构平台,由于使用中增加荷载,需增设一格构柱,柱高6m,两端铰接, 轴心压力设计值为1000kN,钢材采用Q235钢,焊条采用E43型,截面无削弱,格构柱如下图所示。提示:所有板厚均≤16mm。柱脚底板厚度为16mm,端部要求铣平,总焊缝计算长度取1040mm。试问,柱与底板间的焊缝采用下列何种做法最为合理? (A)角焊缝连接,焊脚尺寸为8mm(B)柱与底板焊透,一级焊缝质量要求(C)柱与底板焊透,二级焊缝质量要求(D)角焊缝连接,焊脚尺寸为12mm
某桁架结构,如题图所示。桁架上弦杆、腹杆及下弦杆均采用热轧无缝钢管,桁架腹杆与桁架上、下弦杆直接焊接连接;钢材均采用Q235B钢,手工焊接使用E43型焊条。设计条件及节点构造同题26。假定,支管CB与上弦主管间用角焊缝连接,焊缝全周连续焊接并平滑过渡,焊脚尺寸ht=6mm。试问,该焊缝的承载力设计值(kN),与下列何项数值最为接近() 提示:正面角焊缝的强度设计值增大系数β=1.0。A.190 B.180 C.170 D.160
材质为Q235的焊接工字钢次梁,截面尺寸见图3-13,腹板与翼缘的焊接采用双面角 焊缝,焊条采用型非低氢型焊条,最大剪力设计值V=204kN,翼缘与腹板连接焊缝焊 脚尺寸hf (mm)取下列何项数值最为合理? 提示:最为合理指在满足规范的前提下数值最小。(A)2 (B)4 (C)6 (D)8
某钢梁采用端板连接接头,钢材为Q345钢,采用10.9级高强度螺栓摩擦型连接,连接处钢材接触表面的处理方法为未经处理的干净轧制表面,其连接形式如图3-19所示,考虑了各种不利影响后,取弯矩设计值M=260kN·m,剪力设计值V=65kN,轴力设计值N=100kN(压力)。 提示:设计值均为非地震作用组合内力。端板与梁的连接焊缝采用角焊缝,焊条为E50型,焊缝计算长度如图3-20 所示,翼缘焊脚尺寸hf=8mm,腹板焊脚尺寸hf=6mm。试问,按承受静力荷载计算,角焊缝最大应力(N/mm2)与下列何项数值最为接近?( ) A.156 B.164 C.190 D.199
某钢结构平台承受静力荷载,钢材均采用Q235钢。该平台有悬挑次梁与主梁刚接。假定,次梁上翼缘处的连接板需要承受由支座弯矩产生的轴心拉力设计值N=360kN。 假定,主梁与次梁的刚接节点如图1-12所示,次梁上翼缘与连接板采用角焊缝连接,三面围焊,焊缝长度一律满焊,焊条采用E43型。试问,若角焊缝的焊脚尺寸hf=8mm,次梁上翼缘与连接板的连接长度L(mm)采用下列何项数值最为合理?(A)120 (B)260 (C)340 (D)420
某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面,钢材采用Q235B钢,车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN, 作用点距车挡底部的高度为1.37m。车挡翼缘及腹板与吊车梁之间采用双面角焊缝连接,焊条电弧焊,使用E43型焊条。已知焊脚尺寸hf=12mm,焊缝截面计算长度及有效截面特性如下图下图所示。假定腹板焊缝承受全部水平剪力。试问,“1”点处的角焊缝应力设计值(N/mm2)应与下列何项数值最为接近?A.180 B.150 C.130 D.110
某厂房屋面上弦平面布置如图3-12所示,钢材采用Q235,焊条采用E43型。腹杆截面采用156x5,角钢与节点板采用两侧角焊缝连接,焊脚尺寸hf=5mm,连接形式如图所示,如采用受拉等强连接,焊缝连接实际长度a(mm)与下列何项数值最为接近? 提示:截面无削弱,肢尖、肢背内力分配比例为3:7。 (A)140 (B)160 (C)290 (D)300