常减压装置考试
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相似问题和答案
第1题：
什么叫接地极？什么叫自然接地极？什么叫接地线？什么叫接地装置？
正确答案: 1）埋入地中并直接与大地接触的金属导体叫接地极
2）兼作接地极用的直接与大地接触的各种金属构件、金属井管、钢筋混凝土建（构）筑物的基础、金属管道和设备等叫自然接地极
3）电气装置、设施的接地端子与接地用的金属导部分叫接地线
4）接地线和接地极的总和吊接地装置。
第2题：
什么叫饱和状态？什么叫饱和蒸汽？什么叫饱和水？什么叫饱和温度？什么叫饱和压力？
正确答案:水在容器中一定压力下被加热，水分子不断汽化，其结果使空间分子数不断增加，到一定时候汽空间的分子数不再增加(单位时间内汽空间掉入水中的分子数与水中跑入汽空间的分子数相等时，称为动态平衡)，此时的汽水状态称为饱和状态。饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。饱和状态下的水称为饱和水。饱和状态下的温度称为该压力下的饱和温度，即沸腾温度，在同一压力下，饱和蒸汽温度与饱和水的温度相同。饱和状态下的压力称为饱和压力。
第3题：
什么叫段?什么叫级?什么叫缸?
答案：段：压缩机的段是以中间冷却器做为分段标志。
级：压缩机的叶轮与其相配合的固定元件称为压缩机的级。
缸：一个机壳叫一个缸。
级：压缩机的叶轮与其相配合的固定元件称为压缩机的级。
缸：一个机壳叫一个缸。
第4题：
什么是水污染？
正确答案: 水污染是指水体因某种物质的介入，而导致其物理、化学、生物或放射件等方面的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或破坏生态环境，造成水质恶化的现象。
第5题：
什么叫MON？什么叫RON？什么叫抗爆指数？
正确答案: 汽油的抗爆性用辛烷值来表示。评定辛烷值的方法有马达法（MON）和研究法（RON）两种，评定用的发动机转速分别为900转/分和600转/分，马达法辛烷值表示高转速时汽油的抗爆性，研究法辛烷值表示低转速时汽油的抗爆性，也有用抗爆指数即研究辛烷值和马达法辛烷值的数值平均值来表示抗爆性能的。
第6题：
什么叫电场？什么叫电位？什么叫电压？电压与电位之间有什么关系？
正确答案: 电场是在带电体周围存在的一种看不见、摸不着的特殊物质。常用电场线表示电场的存在。
单位正电荷从电场中某点移到零电位点，电场力所做的功叫该点的电位。单位为V或kV。
单位正电荷从高电位点移到低电位点，电场力所做的功叫这两点的电压。单位为V或kV。
电压与电位的关系是：某两点的电压就是这两点的电位差。
第7题：
水污染的危害是什么？
正确答案: 1.加剧水荒
2.威胁人民身体健康
3.危害水生生态系统，破坏水产资源
4.对农业生产产生不利影响
5.对工业生产产生不利影响
6.对旅游事业也造成经济上损失等
第8题：
水污染防治的目标和任务是什么？联系湖南省实际情况分析如何防治水污染？
正确答案: 水污染防治的目标有三：
一、确保地面水和地下饮用水源地的水质，为向居民供应可靠的饮用水提供保证；
二、回复各类水体的使用功能，为经济建设提供水资源；
三、还清地面水体的水质，回复其美好的观瞻，增加人类居住区的悦人景色。
水资源防治的主要任务是：
一、进行区域，流域或城镇的水污染防治规划，在调查分析现有水环境质量及水资源利用需求的基础上，明确水污染防治的具体任务，制定应采取的防治措施；
二、加强对污染源的控制；
三、对各类废水进行妥善收集和处理；
四、加强对水环境水资源的保护。
湖南的水问题主要表现为水体污染，应此需要多管齐下对工农业用水进行管理，采用清洁生产，减少废水的排放量，对已排放的废水进行及时妥善的处理，同时加强对水体污染物的管理，避免更多的污染物进入水体，进一步恶化水体环境。
第9题：
水污染指什么？水污染有哪几类物质？
正确答案: 是指水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射等方面特性的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态平衡，造成水质恶化的现象。
主要有油的污染，酚、氰化物、硫化物的污染，酸碱的污染，重金属的污染，固体悬浮物的污染，有机物的污染，营养物质的污染和热污染等。
第10题：
什么叫进路？什么叫列车进路？什么叫调车进路？什么叫敌对进路？
正确答案: 列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
（1）列车进路。
①列车接车进路：列车进入车站（车场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。
②列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机，止于发车口。
③通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。
（2）调车进路。
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。
短调车进路：从起始调车信号机开始，到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。
（3）基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路（又称迂回进路）。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。
（4）敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。